ヨーロッパやその他の国で航空運賃が高騰しており、私たちの多くは格安航空券の時代は終わったのではないかと疑問に思っています。
環境移行省の統計によると、長距離路線と短距離路線の両方が影響を受けており、フランスの航空券価格は昨年より23.6％上昇した。
旅行予約サイト「カヤック」によると、英国発の国際線の価格は昨年より約18％上昇した。
カヤックの英国カントリーマネージャー、エヴァン・デイ氏は「パンデミック当時に遡る旅行需要は依然として多くの滞留している」と説明する。
「そして、その需要が、インフレの上昇と燃料費の高騰と相まって、航空券の価格を高止まりさせているのです。」
航空券の価格高騰の背景には何があるのでしょうか？
ロシアの侵攻を受けて、ウクライナ、燃料輸入に対する制裁により価格が高騰している。
「原油価格が前年比71％上昇したため、当社の平均運賃は31％上昇しました。」イージージェットCEOのヨハン・ラングレン氏がAFPに語った。
燃料は航空会社のコストの約 30% を占めます。
フランスのエア・カライベス社とフレンチ・ビー社の代表、マルク・ロシェ氏は、特定の金属の不足やサプライチェーンの混乱に関連したメンテナンス費用の急増もこの現象の一因になっていると語る。
彼はその影響についても言及している賃金上昇航空分野で。
価格高騰とインフレも消費者を圧迫しているにもかかわらず財布、航空需要が減少することはありません。
ヨーロッパは相変わらず人気があり、多くの目的地がコストパフォーマンスに優れた旅行先を提供しています。ユーロ安定してきました。しかし、英国からヨーロッパの目的地までの航空券の価格は非常に高いです。
これは部分的には、新型コロナウイルスによるあまり目立たない二日酔いが原因です。
「パンデミック中、消費者の信頼を失わないようにする手段として、多くの航空会社はクレジット予約をキャンセルされた顧客に提供しました」と旅行会社フライトセンターの航空部門責任者ジャスティン・ペニーは言います。
「2 年が経ち、2022 年は旅行に対する信頼感が大きく変化する重要な時期であるにもかかわらず、これらのクレジットの多くは未請求のままでした。
「2023年は、こうした制度の多くが終了する最後の年となる。つまり、個人は最後通告に直面することになる。利用するか失くすかだ」と彼は説明する。
「この要件により、航空便よりも計画と節約が少なくて済むヨーロッパ便の需要が大幅に増加しました。長距離輸送ブレイクし、それと連動して価格が急騰することになる。」
航空券の需要が空席状況を上回っている
昨年は制限が緩和され、世界が開かれたにもかかわらず、ストライキそしてキャンセルにより、待ち望んでいた多くの旅行が混乱に陥りました。これにより、溜まっていた旅行への欲求がさらに高まりました。
アムステルダムなどの一部の空港スキポールロンドン・ヒースロー空港では、人員不足の影響を軽減するために乗客数の上限を導入しました。これにより航空会社はスケジュールの削減を余儀なくされた。
のような航空会社フライビーとフライヤーは破産したが、他の企業は新型コロナウイルスによる営業停止が何年も続き、財政難に直面している。これにより成長が鈍化し、フル稼働への回復が妨げられ、追加の現金が緊急に必要となっています。
パンデミック前と比べて利用可能な座席が減り、需要が供給を上回っている。
そしてとしてリモートワーク需要は依然として好調を維持していますが、ビジネス旅行は回復できず、エコノミー席からの収益への依存度が高まっていることを意味します。
同時に、エアバスとボーイングは新しい航空機を予定通りに納入するのに苦労している。これにより、航空会社が今年運航する飛行機の数は予想よりも少なくなるだろう。
ボーイングの最高経営責任者（CEO）は今月初めの会議で、製造の遅れにより今年の座席数は約9000席減ると述べた。夏、これにより航空会社は便数や路線の削減を余儀なくされる可能性がある。
航空券は高いままでしょうか？
兆候はそれを示しています航空会社パンデミックから徐々に回復し始めています。
金融コンサルティング会社アリックスパートナーズのこの分野の専門家、パスカル・ファーブル氏によると、航空セクターは「非常に良い状態で、完全に回復している」という。
価格上昇の状況下、多くの航空会社は「供給力は依然として低いにもかかわらず、2022年には危機前よりも高い売上高を達成した」と同氏は指摘する。
これはエールフランス-KLMオランダ航空のケースで、同社は今月初め、新型コロナウイルス感染症を乗り切るためにフランス政府から与えられた援助を「全額返済」したと発表した。
しかし、燃料価格は依然として高止まりしており、さらなるリスクが予想されます。ストライキこの夏が迫ります。
ユーロウィングスドイツのフンケメディアグループの報道によると、最高経営責任者（CEO）のイェンス・ビショフ氏は、燃料費、人件費、空港コストの上昇により、航空券の価格はさらに上昇すると予想していると述べた。
「タクシー料金で飛行機に乗るのはもはや不可能だ」とビショフ氏はフンケ氏に語った。同氏は、今年の繁忙期の航空運賃は2022年より約20％高くなるだろうと予測した。
EU が削減を目的としたこれまで以上に厳格な法律を導入する中、排出量航空機の運航者は、飛行以外にも、より効率的な航空機に投資する必要があるかもしれません。また、二酸化炭素排出量を相殺するために排出枠を購入することも求められる。
この費用により、将来的にはチケット価格のさらなる値上げにつながる可能性があります。
まだ格安航空券を手に入れることは可能ですか？
航空券の価格は通常よりも高いものの、少なくとも安定している。
「当社のデータを見ると、航空券の価格が過去 6 か月間ほぼ横ばいで推移していることがわかります」とエヴァン氏は言います。
ただし、事前予約はもはやお得なプランを確保する確実な方法ではないことに気づいたかもしれません。これは、パンデミックによる不確実性が薄れたため、リスクの高い予約を遅らせるよりもこの手法に戻る人が増えているためと考えられます。
エヴァン氏は、カヤックのデータ主導型予測ツールを使用して、フライトの「価格アラート」を取得することを提案しています。
航空券比較サイト Skyscanner の新しい「Savings Generator」ツール（現在ベータ版）も、航空券が最も安い日を正確に特定するのに役立つ可能性がある。
現在の「最も安い月」による検索機能を超えて、データを使用して、特定のルートのどのくらい前に予約すればよいか、どの曜日と時刻に予約できるかを特定するのに役立ちます。最低コスト、航空券の価格の平均比較。
旅行日程を自由に選択できる場合は、夏の早めの時間に飛行機に乗るのが費用を節約する良い方法です。 7月末が一番多いですね高いカヤックのデータによると、英国からの旅行にかかる時間は最も長く、週の中で土曜日が最も旅行代金が高い日です。
代わりに 6 月上旬に飛行機に乗れば、航空券で最大 44%、ホテルで最大 15% 節約できる可能性があります。
カヤックによると、英国国内線は日曜日、欧州便は火曜日、長距離国際線は水曜日が最も価値が高い傾向にあることが明らかになった。
預け荷物などの追加のオプションを省略すると、旅行代金を削減することもできます。
2023 年に最も安い航空券はどこですか?
当たり前のように聞こえるかもしれませんが、飛行する場所は少なくなります観光客っぽい特に宿泊施設や食事を考慮すると、場所の方が安いことがよくあります。
インスピレーションが必要ですか?あまり知られていないこれらをチェックしてくださいビーチの目的地そしてレーダーの下でヨーロッパの都市。
もっと遠くに行きたいなら、米国に目を向けてください、とエヴァンは言います。
「米国のいくつかの都市では航空券の価格がまだ昨年の水準にある」と彼は明かす。最安値の航空券については、テキサス州ダラスのような都市を検討してください。ジョージア州アトランタ。フロリダ州オーランド。そしてフロリダ州タンパ。
フライトセンターのジャスティン氏は、供給能力が2019年の水準にほぼ回復しているため、米国便は依然として手頃な価格であると説明する。
「競争の激化」大西洋横断航空会社の取り組みにより、2023 年には航空券の価格が安定する可能性が高いでしょう」とジャスティンは予測します。 「米国への旅行意欲が衰えれば、この旅行先リストの目的地への価格は2022年よりわずかに下がる可能性さえある」と付け加えた。
飛行機に代わる手段は何ですか?
ヨーロッパの鉄道インフラへの投資により、旅行がより安く、より簡単になりました電車これまでよりも。
NightJet や European Sleeper などの企業は、新しいサービスを提供しています。夜行列車飛行機の利便性に匹敵する大陸へ。
スペインとイタリアは鉄道自由化に関するEUの新たな規則を受け入れ、市場を開放している。低料金の鉄道会社オイゴとイリョウみたいに。
さらに、ドイツのオンライン旅行比較・予約サイト「Omio」のレポートによると、鉄道料金は安定したままで、2019年以降、航空券の58％の値上げに比べて、値上がりは3％にとどまっているという。
これにより、プラットフォームでは列車の予約が 20 パーセント増加し、列車の予約が 54 パーセント減少しました。
抱きしめる電車旅行また、将来的には排出ガス関連の航空券の値上げからも守れる可能性があり、休暇が地球に与える影響を軽減するのにも役立ちます。
「私たちは皆、旅行の方法や、より多くの時間を過ごすにはどうすればよいかを再考する必要があります。プラスの影響そうなったら」と、アクティビスト向けホリデー会社レスポンシブル・トラベルのCEO兼共同創設者であるジャスティン・フランシスは言う。
「その一部は、難しく感じられる一方で、飛行回数が減るということです。それは、今年は飛行機を利用して、さらに長い旅行をすることを意味するかもしれません。それはまた、鉄道ベースの冒険に乗り出すか、固執することを意味するかもしれません家の近くにある」と彼はアドバイスします。
ジャスティンは、レスポンシブル・トラベルのスコットランド周遊マイクロシップ・クルーズ、フランスのドルドーニュ川下りのカヌー冒険、イタリアのキャンティブドウ畑を巡るサイクリング旅行などを挙げ、「飛行機の便が少ないからといって、逃すわけではない」ことを証明している。
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