昨年の夏にはヨーロッパの航空便の半数が遅延し、2022年には毎日2,000便近くが欠航となったことが新たな報告書で明らかになった。
欧州の航空交通管理団体ユーロコントロールが発表したこのデータは、旅行者にとっては驚くことではない。長い行列2022 年中は直前のキャンセルも発生します。
3分の2フライト年間を通して定時出発率は、2019 年の平均 73% に比べて大幅に減少しました。
しかし、「状況は一年間で著しく悪化した」夏」と報告書には書かれている。
「出発時間厳守率は7月初めに50％を下回り、夏のほとんどの間は50％から60％の間だった」とユーロコントロールは結論づけている。
数十万便も欠航となった。全予定旅行のうち約6.9％が中止となり、2019年の平均3.5％のほぼ2倍となった。
しかし、ヨーロッパのすべての国や空港が同じようにうまくいったわけではありません。
2019 年に最も出発が遅れた空港はどこですか?
ユーロコントロールは、ヨーロッパの最大20の空港を到着と出発の定時性に関してランク付けしました。
リスボンとフランクフルトは、ヨーロッパ最大の空港の中で定時出発率が最も低かった。フライトの半分強（54％）がリスボンを定刻に出発し、56％がフランクフルト発でした。
定時運航率で3位はパリCDGで、昨年夏のストライキの影響を受けており、56.8％のフライトが定時出発した。ロンドン・ガトウィック航空は57.5％のフライトが定時出発し、4位となった。
ロンドン・ヒースロー空港とアムステルダムスキポール下位 6 社はいずれも出発時間厳守率が 60% を下回っています。
ランキングのもう一方の端には、オスロそしてマドリッド到着時間と出発時間の正確さの両方でトップです。
マドリード・バラハス空港では81％のフライトが定刻に出発し、オスロ空港では77.2％が定刻に出発した。
遅延が特に悪かった国はどこですか?
ユーロコントロールの報告書では、航空管制の遅れについても各国をランク付けした。航空交通管制は遅延の合計ではありませんが、航空交通管制の不足によって引き起こされる離陸までの追加時間を測定するため、「非常に重大な」遅延となります。
航空交通はヨーロッパ全土に均等に分散されているわけではありません。英国は最も忙しい航空交通管制ハブであり、次に次がドイツ、スペイン、そしてフランス。しかし、最も忙しい国が必ずしも最も深刻な影響を受けたわけではありません。
英国とスペインを合わせても、航空交通管制の遅延全体のわずか 12% に過ぎません。
ドイツ一方、遅延は全体の 3 分の 1 (30%) 近くを占めました。これは主にドイツのカールスルーエ航空交通管制区の機能不全によるもので、遅延は2019年に比べて165％増加している。
フランスもスコアは悪く、ヨーロッパの遅れの 21% を記録しました。
夏の間に遅延がこれほど深刻になったのはなぜですか?
スタッフ不足が混乱の主な原因だった。新型コロナウイルスのパンデミック中に何千人もの航空労働者が解雇されたため、航空会社そして空港は昨年、旅行者数の急増に対応するのに苦労した。
ユーロコントロールの報告書は、ウクライナでの戦争により利用可能な空域も最小限に抑えられたと指摘している。
「の閉鎖は、ロシア欧州空域の軍事利用の増加により通常の交通の流れが混乱する一方で、空域の変更はかなりの長時間の経路変更を意味した」と書かれている。
同報告書によると、1日あたり650便の航空便が戦争のため、より南のルートをとらざるを得なくなったという。ウクライナ。
