ジョー・バイデン米大統領はプライベートジェットの燃料税の大幅な引き上げを提案している。これは、すべての航空券に特別な税金を支払う航空乗客と比較した公平性の問題として提起されています。
この提案は月曜日に発表された米国運輸省への1,093億ドル（1,000億ユーロ）の予算要求に含まれていた。
この提案が議会でどうなるかは不透明だ。多くのバイデンの予算案は共和党が多数を占める下院で難航するだろう。最大のビジネス航空業界団体は、目標とする燃料税引き上げに反対を表明し、次のように述べた。プライベートジェット企業の成功と雇用創出を支援します。
この予算では、使用する燃料税を段階的に引き上げる予定です。プライベートジェット現在は 1 ガロン (3.8 リットル) あたり約 0.22 ドル (0.20 ユーロ) ですが、5 年後には 1 ガロンあたり 1.06 ドル (0.97 ユーロ) になります。
運輸省は、この増額は連邦航空局（FAA）による国空の管理に対する資金の安定化に役立つと述べている。航空会社乗客。
航空会社の乗客は 7.5% の物品税を支払います税航空券に加えて、空港プロジェクトの支払いに役立てるため、フライトごとに最大 4.50 ドル (4.12 ユーロ) の別途徴収金がかかります。
行政が言ってるよプライベートジェットFAAが扱うすべての航空便の7％を占めていますが、航空と空港のための連邦信託基金の資金となる税金の1％未満を占めています。運輸省は、この提案により5年間で11億ドル（10億ユーロ）が調達されると発表した。
税金は航空安全と輸送インフラの改善に資金として使われます
ホワイトハウスは、少なくとも2,000人の新規雇用のための資金を含め、FAAに約220億ドル（201億ユーロ）を割り当てた。航空管制官。 FAA長官マイク・ウィテカー氏によると、FAAの老朽化した施設は平均で40年経過しているとのことなので、それを置き換える計画もある。議会の民主党と共和党は、FAAによる航空管制官や安全検査官の採用拡大を支持してきた。
この予算ではまた、道路と橋に620億ドル（567億ユーロ）、道路と橋の建設に32億ドル（29億ユーロ）が計上される予定だ。鉄道インフラ、検査、アムトラック旅客鉄道システム。
ビジネス航空業界団体、増税は不公平だと主張
バイデン氏は最低所得の引き上げを求めた直後、先週の一般教書演説でこの提案をほのめかした税企業について。
「私は減税もやめたいと思っています。大手製薬会社、大きな油、プライベートジェット、巨額の役員報酬だ」と彼は議会に語った。
全米ビジネス航空協会のエド・ボーレン会長は、バイデン氏は不公平だと述べた。
"仕事航空はアメリカの経済と交通システムにとって不可欠な産業です」と彼は述べた。 「雇用をサポートし、コミュニティを結びつけ、企業の成功を支援し、危機時には人道支援を提供します。この業界は促進されるべきであり、辱められるべきではありません。」
プライベートジェットが気候に与える影響
プライベートジェットの燃料税を引き上げると、航空旅行の公平性が向上するだけでなく、航空機の利用が阻害される可能性もあります。汚染する輸送。
プライベートジェットの方が大幅に高い排出量他の交通手段よりも。
定期商業便と比較すると、約10～14倍の量の有害物質を排出します。温室効果ガス乗客ごとに。
1 台の平均的な移動で約 6 トンの燃料が生産されますCO2- パリからローマまでガソリン車を 16 回運転するのに相当します。
