現在、ロンドンのヒースロー空港を発着する500便以上の航空便の中には、航空業界の希望を乗せた航空便もある。
他のボーイング 787 ジェット機のラインナップからそれを選ぶのは難しいでしょうが、このニューヨーク行きの旅客機はグリーン燃料のみで駆動されています。
いわゆる持続可能な航空燃料(SAF) はさまざまな非化石資源から作ることができます。この場合、ドリームライナーには、主に廃棄脂肪とトウモロコシ生産の廃棄物から得られた 50 トンの燃料が積まれていました。
しかし気候運動活動家は、離脱を歓迎する人々の中にはいなかった。ヴァージン アトランティック航空ヒースロー空港からJFK空港まではグリニッジ標準時11時30分。
「『持続可能な』航空便を促進しようとする航空業界の現在の試みは、減便という緊急の必要性から目をそらさせるグリーンウォッシュです」とマグダレナ・ホイヴィーザー氏は語る。接地を保つ、この結果をキャンペーンするネットワーク。
持続可能な航空燃料にはどのような問題があるのでしょうか?
運動家らは、SAF は社会に大きな影響を与えるほど広範囲に生産することはできないと主張している。航空の炭素排出量は世界総排出量の 2.5 パーセントを占めます。
世界中で毎日約 100,000 便のフライトが出発しています。 SAF は従来のジェット燃料にすでに微量混合されており、これらの飛行で消費される燃料の 0.1 パーセント未満にすぎません。
「代替燃料は化石燃料の海のほんの一滴にすぎません」とホイヴィーザー氏は言う。 「気候変動を回避するために必要な期間内に拡張できるとは到底言えません。」
ボーイング社のジェット機のエンジンを製造したロールスロイスで働いていた航空宇宙エンジニアのフィンレー・アッシャー氏はこう語る。SAF「彼らが約束したことを実行することはほとんどありません。
「このヴァージン便は、技術的に行き詰まったプロセスを経て生産された燃料を使用します。既存のジェット燃料使用量の数パーセントを超えて持続的に拡大することはできません。」
SAFを作るための廃食用油の供給には限りがあり、SAFはすでに他の輸送用のバイオディーゼルに使用されている、とGreen Alliance UKの気候政策責任者ヘレナ・ベネットはXについて指摘する。
航空業界はこの問題を認識しています。ヴァージン・アトランティック航空のシャイ・ワイス最高経営責任者（CEO）は、現在十分なSAFが存在しないことを認めた。
「問題は、産業革命の一環としてここ英国で、そしてさらに重要なことに世界中で十分な生産をどのようにして確保するかだ」と同氏はBBCに語った。
そして重要なことに、業界はSAFの「ライフサイクル排出量」が従来の燃料より最大70パーセント低い可能性があると言っているにもかかわらず、古い石油で走行する飛行機は依然として排出物を排出します。炭素。
では、なぜ航空会社は初の大西洋横断SAF飛行を「重大な」と呼ぶのでしょうか?
それにもかかわらず、航空会社は今日のフライトを、より持続可能な代替手段が可能であることの証拠として歓迎している。
「空に最も若い航空機を運航することは、長距離航空を脱炭素化する唯一の道です」とワイス氏は付け加えた。 「これは本当に重大な成果です。」
脱成長航空会社は真剣に接待していない。グリーンウォッシングの告発にどう対応するかに関する旅行専門家サイモン・カルダー氏の質問にワイス氏は、「航空便をなくすことが魔法のようにできると考えるのは、あまりにも世間知らずだ」と語った。
石油・ガス大手血圧も英国政府の資金提供を受けてプロジェクトに参加している。この飛行は、試験と分析を経て今月初めに英国の規制当局である民間航空局によって承認された。
東部時間14時50分にJFK空港に到着予定のVS100便には有料の乗客はいないが、オンラインで旅程を追跡することができる。
COP28で活動家らが航空業界のグリーンウォッシングを非難
緑の団体は、見出しを飾る飛行機のタイミングは国連総会の2日前だと主張COP28気候サミットが木曜日（11月30日）に開幕するのは偶然ではない。
ルフトハンザやエティハドなどの航空会社は、SAFの使用を指摘し、COPへの「グリーン」便を推進している。
例えば、ドイツの航空会社は、ドイツ、オーストリア、スイス、ベルギーからドバイで開催されるCOP8に旅行する乗客向けに、同社が「特に持続可能なオファーパッケージ」と呼ぶものを提供している。
これらの国からの航空券には、SAF を介してフライト関連の CO2 排出量を 100% 相殺することを約束する運賃が宣伝されています。ビジネスクラスの乗客には、電子リムジンでの空港からホテルまでの送迎という追加の特典があります。
米国に本拠を置く政策研究研究所のチャック・コリンズ氏は、COPでは再び多くのプライベートジェットが登場するだろうと述べ、プライベートジェットに関する研究「ハイ・フライヤーズ」の共著者である。
「我々は、プライベートジェット温暖化が進む地球上での彼らの弁護できない輸送形態について、セットは弁護している」と彼は言う。 「彼らの唯一のイチジクの葉は、SAFを指摘することですが、これはいかなる期間においても持続可能でも、実用的でも、科学的にも現実的ではなく、排出量を急速に削減することはできません。」
航空業界も次の件について4時間のフォーラムを開催している。COP2812月6日はモビリティデー。
