フランスのクレマン・ボーヌ運輸大臣は今週、鉄道への投資を増やすために航空便の税金を引き上げると発表した。
この動きは、航空券と鉄道チケットの価格差を縮めることで鉄道旅行をより魅力的にすることを目的としている。
同氏はフランス放送局ＲＭＣに対し、「電車よりも飛行機に乗ったほうが安い場合が多いという事実に、多くの人がショックを受けている」と語った。
大陸全体で同様の状況です。先月、グリーンピースは、電車に乗るのは飛行機に乗るよりも平均して2倍の費用がかかることを示す分析を発表した。
報告書では、94の国境を越えた乗り継ぎを含む、ヨーロッパの112路線の航空券と鉄道チケットの費用を比較した。
ほとんどの場合、次の方法で安くなることがわかりました。飛行機。
なぜ飛行機は電車より安いのですか？
この格差の主な理由の 1 つは、航空業界が恩恵を受ける低税率です。
パリからバルセロナへのフライトの場合、航空会社は VAT を支払わないだけでなく、灯油税も免除されます。同じ旅行を電車で行う場合、鉄道会社はエネルギー税と旅客付加価値税を支払います。これは、通常、航空券の価格に反映される会社のコストの増加を意味します。
「気候危機において、スーパーマーケットに税金を免除することは、汚染部門は今日の課題とは両立しません」とクリーン輸送キャンペーン団体「Transport and Environmental (T&E)」の航空ディレクター、ジョー・ダルデンヌ氏は言う。
彼女はフランスの計画を歓迎し、将来的にはさらに前進することを期待している。
T&Eは、2022年に欧州全土で航空業界の免税がすべて撤廃された場合、342億ユーロが調達できると試算した。
「高いのは電車ではない。十分に高価ではないのは飛行機だ」とSNCFのCEO、ジャン・ピエール・ファランドーは2021年に語った。
「なぜ航空会社が灯油税を免除しているのか理解できません。私は自分のエネルギーやディーゼルに税金を払っています。」
当然のことながら、これは航空業界では受け入れられない議論です。
による動きを受けて、フランス、EU最大の航空会社協会であるヨーロッパ向け航空会社はユーロニュース・グリーンに次のように語った。「フランスはすでにEUで最も高額な航空税の一部を課している。さらに引き上げても、航空の脱炭素化やさらなる鉄道投資のための資金調達が保証されるわけではない。」
また、この業界が経済と観光部門にとって重要であることも指摘しています。増税は航空券の価格を上昇させ、旅行客の減少につながる可能性がある。
ダルデンヌ氏は、観光業にとって気候危機のほうがはるかに大きな脅威であると反論し、ヨーロッパの山火事と熱波この夏、大陸の休暇に混乱が生じています。
ヨーロッパの国境を越えた鉄道にはどのような問題があるのでしょうか?
国境を越える鉄道旅行のコストを上昇させるもう 1 つの要因は、一部の国営鉄道会社間の協力の欠如です。
発券契約を結んでいない 2 つの異なる会社を通じて予約する必要がある乗り継ぎのある路線では、顧客はピンチを感じる可能性があります。
これは、ブリュッセルからバルセロナまでのルートに当てはまります。リヨン。フランスの都市では、SNCF の列車から Renfe の列車に乗り換えますが、始発列車が遅れて乗り継ぎに乗り遅れた場合、補償金や別の鉄道チケットを受け取る権利はありません。
また、これに相当する Skyscanner (航空券検索エンジン) もありません。列車の予約。業界関係者によると、その理由は、一部の国営鉄道運営会社のウェブサイトが古いオペレーティング システムで稼働しており、集中予約ウェブサイトと統合できないためだという。
これにより、消費者が最良の取引を見つけることがさらに困難になります。
どうすれば電車と飛行機のチケットをもっと平等にできるでしょうか?
欧州委員会は、鉄道、バス、航空のチケット予約プロセスを改善するために、次期「マルチモーダルデジタルモビリティサービスに関する規制」に取り組んでいます。
その提案は秋に予定されているが、提案が当初の計画を骨抜きにするものになるとの報道を受けて、欧州および国際協会10か所が6月に欧州委員会に野心的な姿勢を求める公開書簡に署名した。
EUはエネルギー税の見直しも目指している。 ～に税金を導入したいと考えている灯油より環境に優しい燃料をより安くすることを目指していますが、現時点ではブロック内で全会一致が得られていません。
フランスの運輸大臣は、同国が導入することを望んでいるが、それは他国と連携して行われる必要があると述べている。
「ドイツやイタリアに灯油税がなければ、フランスで灯油税を課しても意味がありません」と彼は説明する。 「我々には欧州の行動が必要だ」
国家レベルでは、グリーンピース私たちは政府にもっと目を向ける必要があると信じています。導入するよう求めている気候チケット- 国または指定された地域のすべての公共交通機関で有効な、手頃な価格のシンプルな長期チケット。
同団体はまた、国境を越えた気候変動チケットの作成にEUの機関が関与することを望んでいる。この資金は、棚ぼた利益税、航空会社補助金の段階的廃止、CO2排出量に基づく公平な課税システムによって賄われる可能性があるとしている。
