旅行者が十分な情報に基づいて選択できるよう、ヨーロッパの空港は定期的に最高から最低までランク付けされています。
鉄道旅行が急増している今、ヨーロッパのどの鉄道駅が最高の旅行体験を提供しているかを検討する時が来ました。
毎年恒例のヨーロッパ鉄道駅インデックスでは、乗り継ぎから遅延まで、ヨーロッパの最大の鉄道駅 50 駅を乗客数別に分析しています。
2023 年のヨーロッパにおける乗客の利便性に関する上位と下位の鉄道駅は次のとおりです。
鉄道駅はどのようにランク付けされていますか?
毎年恒例のヨーロッパ鉄道駅インデックスでは、提供される旅行体験に関して主要な鉄道駅 50 駅をランク付けしています。
消費者擁護団体である消費者選択センターがまとめたもので、待ち時間にポイントを割り当てています。遅れ交通機関の接続 - ローカルおよび列車での移動の両方。
また、チケットオファー、チケットブースの営業時間や情報の有無、ラウンジ、ショップ、レストランなどの駅内のサービス、アクセシビリティ、スマートフォンアプリ、無料Wi-Fi、ボルトやウーバーなどのライドシェアリングサービスの有無などを掲載しています。
各国当局からのレポート、オンライン統計、駅構内図、リアルタイム更新情報、および消費者の期待に関する独自の調査が分析に役立ちます。
ヨーロッパで一番いい駅はどこですか?
2022年に栄冠を獲得した後、チューリッヒ中央駅でスイス乗客の利便性では引き続き第 1 位であり、102 ポイントを獲得しています。
チケット売り場は午前 6 時から午後 9 時まで営業しています。子供、大人数のグループ、若者や高齢者、障害のある人向けの特別チケットが用意されています。この駅は待ち時間で特に優れたスコアを記録し、平均 1 分でしたが、待ち時間はわずか 3% でした。電車遅れていました。
ただし、106 軒のショップとキオスク、53 軒のレストランとテイクアウトの店から選べるので、電車に乗り遅れても大丈夫です。
今年ランキングに入ったばかりにもかかわらず、ウィーン中央駅はオーストリア駅ナカサービスで高得点を獲得し、ストレートで2位に浮上、以降も旅行そしてアクセシビリティ。
ベルリン中央駅にあるドイツ3位の座を確保し、もう1つのスイスのベルンと並び、オランダのユトレヒト中央駅がそれに続く。
また、ドイツのフランクフルト中央駅、イタリアのナポリ中央駅、オランダのアムステルダム中央駅、パリのリヨン駅、フランス、ノルウェーのオスロ中央駅とオーストリアのウィーン・マイドリング。
出発、乗り継ぎ、到着にこれらの駅のいずれかを選択すると、待ち時間が短縮される可能性があります。電車、選べるチケットパッケージが増え、ショップやファーストクラスラウンジが増え、乗り継ぎも改善されました。
ヨーロッパで最悪の駅はどこですか?
ヨーロッパで最も混雑する鉄道駅の中で、顧客の利便性のスコアが最も低いのはドイツのブレーメン中央駅で、わずか 39 ポイントでした。
平均待ち時間は 11 分で、列車の 43% が遅れているため、北西部の都市への往復の旅行には時間がかかることが予想されます。インターネット接続が不足していること、無料 Wi-Fi がないこと、ショップが 9 軒と飲食店が 15 軒しかないことなどが、スコアの低さに拍車をかけました。
最後から 2 位はドイツのミュンヘン - パジングです。この国は引き続きひどい状況にあり、ベルリン首都の主要駅がトップ 5 に入っているにもかかわらず、動物園、ベルリン ゲズントブルンネン、ベルリン オストクロイツも下位 5 に入っています。
これは主に深刻な列車の遅延と待ち時間によるものですが、ドイツの補助金である9ユーロの鉄道チケットも影響しています。
下位 10 位には、ドイツのエッセン中央駅、イギリスのバーミンガム ニュー ストリート、フランスのパリのシャトレ レ アールとオスマン サン ラザール、フィンランドのヘルシンキ セントラル、フィレンツェ サンタ マリア ノヴェッラがランクインしました。イタリア。
乗客数の減少により、ロンドンのセント・パンクラス国際駅はランキングに含まれていない。
2022 年以降、ヨーロッパの駅はどう変化しましたか?
現在第 4 版となるヨーロッパ鉄道駅インデックスには、前年からの傾向と異常点がいくつか記載されています。
2023 年には、すべての駅のスコアが前年よりも低く、駅が大規模災害から回復するにつれて遅延が悪化するなど、品質の低下が目に見えてわかりました。パンデミック, 一方、ショップやレストランの数は減少しました。
アクセシビリティただし、車椅子を使用する人に配慮し、障害のある人に追加の標識や指示を提供する努力が示され、スコアは改善されました。
ウクライナのキエフ・パサージルシキー鉄道はデータ不足のため今年のリストには含まれていないが、報告書は同国が2022年に爆撃下にある中で列車の85パーセントを定刻通りに運行させたことを称賛している。
ロシアの侵略ウクライナ同報告書は、2022年以降、ヨーロッパ全土の鉄道混雑に影響を及ぼした可能性があり、推定600万人のウクライナ難民が避難所を求めていると指摘している。
ドイツの格安鉄道チケット計画は成功したのでしょうか？
ドイツの安い電車2022 年に導入されたチケット制度は、全国的な鉄道旅行のブームにつながりました。
分析された 50 ステーションのうち、21 ステーションドイツ語乗客数の多さからいくつかの駅がランクインしたが、トップ 10 に入ったのは 2 駅だけだった。ミュンヘンは一時 2 位になった後、22 位に落ちた。
昨年、環境に優しい計画により、農村部の人口は 80% 急増しました。電車旅行2019年と比較して、多数の数を処理する能力に欠ける小規模なステーションに打撃を与えました。道路を走る車の数を減らすという目標は達成できなかったと報告書は指摘している。
ドイツは現在、より高価な製品を導入していますチケット €49数字を管理できるようにするためだが、報告書によれば、小規模な駅や地元の通勤客はすでに9ユーロの制度によって被害を受けているという。
