によるヨハネス・プレシュベルガーとダニエル・ベラミー
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車の排出ガスが依然として高いため、政府はオーストリア国民に車を捨てて公共交通機関を利用するよう求めている。
アルプス共和国のクリチケットは、利用者が「地域、地域間、全国の特定地域のすべての定期サービス（公共および私鉄、市内および公共交通機関）を1年間利用できる」公共交通機関の年間パスであるという。そのウェブサイト。
21 歳以上 65 歳未満の場合、1 日あたりわずか 3 ユーロで済むため、この費用は大きな魅力となるはずです。
そして、ウェブサイトには、「KlimaTicketは、すべての公共交通機関の単なるチケットではありません。これは、パリの気候目標を一緒に達成することを目指すためのチケットでもあります。」と書かれています。
しかし、利用可能になってから2年間、その割合はオーストリアの人口の3パーセント未満にとどまっており、自動車の排出ガスを大幅に削減できていないことを示唆している。
導入当初はブームがありましたが、その後は停滞しています。
ただし、それを使い続けている少数の人は、それが非常に役立つと感じています。
ウィーンでは、ある居住者がそれが自分にとってどのように機能したかを説明しました。
「気候変動切符は素晴らしい解決策です。私はリンツ-ウィーン間を頻繁に利用します。そしてもちろん、電車の方が速いので、時間の大幅な節約になります」とルペルタさんはユーロニュースに語った。
ホラブルンに住んでウィーンに通勤している労働者も気に入っています。
「私はニーダーエスターライヒ州に住んでいて、電車でのみ通勤していますが、ウィーンではバスやトラムなどの他の交通手段に切符を使っています」とマークさんは言いました。
大多数は依然として車に依存している
しかし、ルペルタやマルクとは異なり、クリスティーンは車に依存する多数派に属しており、オーストリアでは依然として彼女の意見、むしろ彼らの意見が広く普及している。
彼女は車でしか通勤できないため、クリチケットを購入しないことに決めました。そして、電車で行く必要があるときは、これまでと同様に切符を個別に購入し続けています。
「私たち家族が車なしで生活できるなんて想像もできません。特に田舎では、しばらくは車が必要になると思います」とクリスティーンさんは説明した。
オーストリア人はEUで最も頻繁に鉄道を利用しているにもかかわらず、国内の一部の地域、特に山間部では依然として交通の便が悪い。しかし、Verkehrsclub Österreich というモビリティ NGO によると、クリチケットは依然として大成功です。
ミヒャエル・シュヴェンディンガー氏は、「満足度調査によると、このクリチケットを購入する主な理由は、チケットの購入について心配する必要がなくなったこと、つまり利便性だということだ」と述べた。
「このチケットを持っていれば、公共交通機関に乗ってそのまま利用することができます。それがヨーロッパのすべての交通機関の多かれ少なかれ目標でなければならないと思います。」と彼は付け加えた。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
