によるアンジェラ・シモンズ&レイチェル・モアとロイター
サラとソニアはベルリン中央駅で雨に打たれた列車から降り立ち、ヨーロッパの最新の夜行列車サービスで眠った後、しかも1時間以上遅れてとても休んだ気分になったことに驚いた。
「ベッドを見ると、とても快適なベッドとは思えません」とベルギーから来た助産学生サラは言う。しかし、ブリュッセルからの旅を終えた友人たちはリュックサックを背負って、週末の観光の準備ができていると感じています。
彼らは、オランダとベルギーの新興企業である European Sleeper に同行しました。同社は 5 月に開業し、夜行列車旅行の復活の一環です。
同社は、このようなサービスには需要があると述べています。低排出ガス気候に敏感な旅行者にとっては飛行機に代わる旅行でありながら、古くてゆっくりとした旅行形式のロマンスを取り戻します。
しかし、この復活には多くの障害が立ちはだかっている。格安航空会社、ヨーロッパの過密で老朽化した鉄道ネットワークで信頼性の高いサービスを実行するために。
何がヨーロッパの寝台列車復活を妨げているのでしょうか？
サラとソニアの列車はその好例です。ヨーロピアンスリーパー社は、国内との時間のかかる往復に耐えたと述べた。電車運行会社はブリュッセルからベルリンまでのサービスの時刻表について合意する必要がある。
「それは非常に官僚的で複雑だ」とヨーロピアンスリーパー社の共同創設者クリス・エンゲルスマン氏は通信社ロイター通信に語った。
同社はまた、中古枕木を求めてヨーロッパ中を探し出すのに1年半を費やした。電車レンタルするコーチ。オフホワイトと色あせた赤の改装されたクシェットは、ヨーロピアンスリーパーの最初の夏のシーズンに2万人以上を輸送した際に、電源ソケットの欠陥やトイレの故障が発生しました。
極端な場合には、土壇場での技術的欠陥により、同社は一部の乗客を一晩の座席または座席に格下げすることを余儀なくされました。キャンセル彼らのチケットも全部。
「現時点で私たちが探している主な投資は鉄道車両です。それはビジネス全体にとって非常に重要な部分だからです」とエンゲルスマン氏は語った。
同社は自社コーチ購入のために4,000万〜6,000万ユーロを調達したいと考えており、これは投資家やクラウドファンディングからこれまでに調達した金額の10倍に相当する。
他の通信事業者は政府資金によって支援されており、オーストリアの OBB が主導している。
同社は、昨年150万人の乗客を輸送したナイトジェットネットワークを拡大しており、寝台車多くの場合、数週間前に予約が完了します。ベルリンとパリ、ブリュッセルを結ぶ2つの新しいルートが12月に開始されます。
OBB は 33 台の次世代製品に 7 億 2,000 万ユーロを費やしました夜行列車、Siemens Mobilityと共同開発。
欧州鉄道会社を代表するＣＥＲロビーのエグゼクティブディレクター、アルベルト・マッツォーラ氏は「需要は高まっている」と述べた。
「しかし、主な課題は事業計画です。」
夜行列車は格安航空会社との厳しい競争に直面している
ヨーロッパの衰退の年月夜行列車ネットワーク格安航空会社の台頭と重なった。
今日は、夜行列車ベルリンからチューリッヒまでの料金は約 160 ユーロ、所要時間は 12 時間以上です。 2 つの都市間のイージージェットのフライトは、空港のセキュリティを含めてもはるかに速く、費用は半分以下です。
ノルウェー政府の計算では、収益性の課題が浮き彫りになっています。昨年同社は、提供する補助金に年間最大380万ユーロを費やす必要があると述べ、オスロからコペンハーゲンへの新ルートへの期待を萎縮させた。チケット旅行者が支払う準備ができている料金で。
ヨーロピアン・スリーパー社のエンゲルスマン氏は、「それは簡単なことではないし、金持ちになることが我々の目的でもない」と語った。
それでも彼の会社は拡大を計画しており、長らく延期されていた2024年3月からのプラハへの路線延伸を皮切りに、アムステルダムからバルセロナまでの路線も視野に入れている。
夜行列車の支持者たちは、夜行列車と競争するためにさらなる国の支援を求めている格安航空会社、国境を越える路線における付加価値税の免除や線路アクセス料金の引き下げなど。
フランスは9月、欧州連合（EU）圏内の航空券の最低価格の引き下げに向けた支援を求めると発表した。航空会社」気候変動への貢献、それも役立つ可能性があります。
コストのプレッシャーはさておき、夜行列車通信事業者は、ゲージ システムが一致せず、言語が異なるヨーロッパの老朽化したネットワークをナビゲートする必要があります。
夜に、電車貨物輸送や工事と競合し、朝の忙しい時間帯は通勤便のある駅の到着枠を争う。
サラとソニアの電車, European Sleeper の ES453 便は、1 時間 9 分遅れの午前 7 時 57 分に到着しました。
しかしソニアは気にしませんでした。「もう少し寝てもいいよ。」
