ユーロスターのライバルであるエヴォリンは、2025年に最初の列車を運行すると予想されている。
この高速鉄道スタートアップは、ロンドンからパリまでのクロスチャンネルサービスの開始に向けて準備を進めている。
エボリンの広報担当者はロイター通信に対し、「ユーロスターの３０年間の独占を経て、競合他社が市場に参入するのは初めてだ」と語った。
エボリンは水曜日、フランスの多国籍車両メーカーであるアルストムから列車12両を購入することで合意したと発表した。これは 16 まで拡張できます電車, エヴォリンは声明でこう付け加えた。
アルストムは電子メールで「エボリンと協議中であることを確認した」と述べた。のメーカーフランスの象徴的なTGV列車については、それ以上の詳細は明らかにされていない。
ユーロスターのライバル、エヴォリンのオーナーは誰?
Evolynプロジェクトへの総投資額は10億ポンド(11億6000万ユーロ)であるとEvolynは声明で述べ、電車は 2025 年に運用を開始し、2026 年に本格的にサービスを開始する予定です。
「このコンソーシアムの所有者または株主は、フランスとイギリスのパートナーであり、実業家と投資ファンド、そして金融業者の両方であり、長年にわたる鉄道このプロジェクトに関心を持つ専門家や国際基金」とエボリンの広報担当者は水曜日、ロイターに語った。
最終決定待ちであるため、プロジェクトの投資家が具体的に誰なのか、またその参加内容については明らかにされていない。
スペインの実業家一族のホルヘ・コスメンは、英国を拠点とするコーチと電車Mobico 社 (旧 National Express) は Evolyn の CEO です。
しかし、モビコは水曜日、電子メールでロイターに対し、同社はコンソーシアムの一員ではないと語った。
英仏海峡トンネルは現在の鉄道交通量のほぼ 2 倍に対応できるように設計されています
ユーロスターロンドンとヨーロッパ本土を高速鉄道で結ぶ儲かるビジネスを運営している。 2022年には3億3,200万ユーロという過去最高の中核利益を達成した。
同社は6月、ロンドン〜オランダ線の乗客数がパンデミック前のレベルと比べて2倍以上になったと発表した。
しかし、この人気のあるつながりは、一時停止中オランダの首都の主要鉄道駅の改修工事のため、2024 年 6 月から運行されます。
Getlink、フランスの海峡トンネル運営会社インフラストラクチャーは声明で、エヴォリンの発表は「海峡をまたぐ旅客鉄道市場の成長の可能性を裏付けるもの」と述べた。また、インフラは現在の鉄道交通量のほぼ2倍に合わせて設計されていると付け加えた。
海峡トンネルは「オープンアクセス」ベースで動作し、あらゆるものへの平等なアクセス権を保証します。鉄道事業者ゲットリンク氏によると、イギリスとヨーロッパのネットワーク間を行き来しているという。
エヴォリンの列車はどこへ行くのでしょうか？
Evolyn は、以下の間のノンストップサービスを計画しています。ロンドン セント パンクラス国際空港英国の業界誌レイルウェイ・ガゼットによると、パリ北駅。
北部に停車しますフランス将来的には追加される可能性がありますが、現段階では他のルートは計画されていません。
計画は 3 年間にわたって開発され、次のような議論が行われてきました。アクセスを追跡する権利が進行中です。
