旅行者が3カ月間で5,200万枚という膨大なチケットを購入したことを受け、9ユーロのドイツ鉄道パスは今週終了する。
この超格安パスでは、乗客は 6 月から 8 月まで普通列車と地方列車が乗り放題でした。
このオファーは水曜日に終了します。しかし、ドイツ運輸会社協会（VDV）は、旅行者が5,200万枚のチケットを購入したとして、代替チケットの導入を政府に要請した。
「もし私たちがトランスポートの移行気候変動を深刻に考えれば、私たちは今すぐ行動しなければなりません」と VDV CEO のオリバー・ウルフ氏は述べています。
「このチケットは非常に成功しており、継続することを検討する価値があります。」
VDV は、オファー期間中に約 180 万トンの CO2 が節約されたと推定しています。これは、9,000 万本の植林に相当する削減量に相当します。木々。
5月、ドイツ鉄道 - ドイツの鉄道当局- 人々がインフレ上昇に対処し、奨励するのを支援するために、多額の補助金が付いたパスを導入しました。持続可能な旅行。
月額 9 ユーロのチケットは、乗客に 6 月から 8 月の間、ローカル列車と地方列車を無制限に利用できるものでした。
重い補助金ありパスは大人気です。個人のチケット販売に加えて、既存の交通パスを持つ 1,000 万人が、通常の価格と 9 ユーロのチケットの差額を払い戻されました。
ドイツ鉄道とドイツ運輸会社協会（VDV）が公共交通機関利用者6,000人を対象に毎週行っている調査によると、パスのおかげで5人に1人が公共交通機関への乗り換えを促しているという。公共交通機関初めて。研究者らは、電車での移動のうち 10% は車で移動していたであろうと推定しています。
他の調査では、道路交通量が大幅に減少していないことが示唆されています。
あ勉強ミュンヘン工科大学の調査によると、研究参加者1,000人のうち35パーセントがバスに乗車し、電車より頻繁に、自分の車の使用頻度が下がったのはわずか 3% でした。
それにもかかわらず、研究リーダーのクラウス・ボーゲンバーガー氏は、時間の経過とともにこの割合は増加する可能性があると述べた。
「新たなオファーによって日常の行動が大きく変わるとは予想外でした。このため、自分の車に代わる交通手段を試している人の割合がさらに重要になっています」と彼は述べた。
「重要な結果は、多くの人が公共交通機関を日常生活に組み込んでいることです。」
政府は9ユーロの鉄道パスに代わるものを導入するのでしょうか?
この実験には約25億ユーロの国補助金がかかっており、ドイツ政府は今のところこれ以上の拡大は否定している。しかし、議論されている他の提案には、年間365ユーロの航空券や、乗客が月々のキロ数の予算を購入する電話プラン形式のオファーなどが含まれている。
他の国も補助金を提供している電車旅行。でスペイン政府は、国鉄運営会社レンフェが運営するすべての通勤列車（セルカニアスとロダリエス）および300km未満の旅行をカバーする中距離地方線（メディア・ディスタンシア路線）を9月1日から12月31日まで無料化すると発表した。
