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ベルリンは持続可能な「リニアモーターカー」列車の計画を発表した。その仕組みは次のとおりです。
ベルリンは未来の「磁気浮上列車」を迎える準備を進めている。
ドイツの首都は、特別気候基金から8000万ユーロを投資して、グリーン交通プロジェクトのために5〜7キロメートルのテストトラックを建設することを計画している。
モノレールの設置場所は未定だが、市は試験段階を経て活用できる場所に建設する予定。
地下鉄よりも早く、より安価に建設できる無人磁気浮上列車、または「リニアモーターカー」列車は 2 年以内にデビューする可能性があります。
これによりベルリンの自動車交通量と排出ガスが削減されることが期待されている。
ベルリンの「マレール」列車はどのように動くのでしょうか？
さらなる未来への一歩ハイパーループ、magrail システムは磁気に基づいています。浮遊テクノロジー。これは、磁石を使用して列車を線路から持ち上げ、別の磁石のセットを使用して列車を推進します。
これにより、摩擦が解消されます。電車トラックに触れると速度が上がり、騒音が軽減されます。
ヨーロッパの他の場所では、ポーランドの会社 Nevomo と提携しています。イタリア語鉄道インフラ管理者のレーテ・フェロヴィアリア・イタリアーナは、既存の鉄道線路に追加できるリニアモーターカー技術の開発を目指している。
ネボモ氏によれば、高速路線に適用すれば、フランスのTGV列車の最高速度を2倍の時速550キロメートルに引き上げることができるという。
ドイツ語磁気浮上を利用した高速モノレールからなるトランスラピッド技術は、すでに中国の上海で実用化されている。 2004 年に開通し、現在は時速 300 km に達します。韓国と日本にもリニアモーターカーがあります。
これはベルリン初の磁気鉄道ですか?
新しいリニアモーターカーはそうではありませんベルリン磁気レールへの初の進出。 M バーンまたはマグネットバーンは 1984 年に実験的に運行され、1989 年から 1991 年まで乗客向けに 3 つの停留所を含む 1.6 km の路線をカバーしました。
西に建てられましたベルリンベルリンの壁によって生じた公共交通機関のギャップを埋めるために。壁が崩壊した後、この路線は廃止され、地下の拡張を可能にするために撤去されました。
最新リニアモーターカーの計画電車SPD党と連立してベルリンを統治するCDU議会グループのダーク・ステットナー氏が発表した。
同市は 2045 年までに気候中立国になることを目指しているが、リニアモーターカーの建設がいつ始まるかは不明である。
