フレンチ アルプスへの電車は、飛行機よりも 1 人当たりの CO2 排出量が最大 90% 少ないです。これは、お気に入りのスキー リゾートに行く最も気候に優しい交通手段でしょうか?
フレンチ アルプスへの平均的なフライトでは、乗客 1 人あたり 122 キログラム強の CO2 が排出されます。
これには、空港までの往復の炭素コストや、毎年 5,000 万人以上の観光客がフランスを訪れるスキー産業自体の大量排出量は考慮されていません。
したがって、多くのスキーヤーがスキーヤーを探しているのも不思議ではありません。より環境に優しいオプションゲレンデへの旅のために。
そして同等の電車の旅一人当たりの CO2 排出量を最大 90% 削減 (正確には 12 キログラム) できるこの地味な機関車は、私たちのお気に入りのスキー場に行くための最も気候に優しいソリューションを提供してくれるでしょうか?
それを確かめるために鈍行列車に乗ってアルプスへ行きました。
ロンドン セント パンクラス駅からパリ駅まで：早めの出発でパリのランチに間に合うように到着
朝6時に起きてから撮りましたチューブロンドン・セント・パンクラス行き - 灰色のロンドンから雪の降るロンドンまで私を運んでくれる5つの列車のうちの最初の列車です。アルプス。
眠そうな通勤客が車両に押し寄せたが、私が駅に到着するまでにそう時間はかからなかった。ユーロスター終点に到着し、船内へ向かいました。
簡単なチェックイン、快適な座席、無料の Wi-Fi は、飛行機ではなく電車を選択するメリットのほんの一部にすぎません。
無料の特典を楽しんだ後は、コーヒー, 列車が英仏海峡の下を滑り、北駅に預けられるまで私はいくつかの仕事を続けていました。
飛行機とは異なり、到着後の場所尾永遠にかかるかもしれない -ユーロスターの税関検査は搭乗前に完了します。これは、乗客が駅に到着したらすぐに駅を出ることができることを意味します。
私にとって、これにはプラットホームを早足で歩き、地下鉄で中心部まで短時間で行く必要がありました。パリで、乗り継ぎの電車に先立って昼食をとろうと計画していました。
私はセーヌ川沿いを散歩し、シェイクスピア・アンド・カンパニーの書店の棚を見て回って、見下ろすカフェで食べ物を見つけました。ノートルダム大聖堂。
電車での移動は、空港、行列、手荷物料金に比べてはるかにストレスが少ない
もし私が捕まえていたらフライト、すでに目的地に到着していることはほとんど疑いありません。結局のところ、飛行機はより速く、より安く、より便利であり、世界中の考えられるすべての目的地に直接アクセスできます。
列車が陸地を蛇行している間、飛行機は頭上高く舞い上がり、長い距離をいとも簡単に飛行していきます。
しかし、誰もが知っているように、飛行機に乗るのはすべてが順風満帆というわけではありません。
チェックイン尾、荷物料金や安全上の制限は、飛行機を利用する旅行者が直面する懸念事項のほんの一部にすぎません。このような実際的な問題は航空輸送を妨げるものですが、この経験も考慮する価値があります。
空港フレンドリーな場所ではありません。せいぜい許容できる程度です。悪く言えば悪魔的。煩わしいほどの一連の自動化プロセス、不快な座席、高値を提供します。食事。ほとんどの乗客は、空港での滞在時間をできるだけ短くしたいと考えており、チェックイン手続きを迅速化し、確実に空港に搭乗できるようにするため、高価なアップグレードを選択しています。飛行機誰よりも先に。
一方、鉄道には、旅する国や文化に根ざした独特の魅力があります。
北駅の大きなアーチが線路の上に高く伸びているパリのことを思い出してください。あるいはロンドンでは、各地下鉄路線が座席全体にエンボス加工を施した独自の生地を誇っています。
このような機能により、旅行者はまるで旅行しているような気分になれます。空気という人工的な辺獄とは程遠いものです。輸送。
空港はどの都市の隅っこにもひっそりと佇んでいますが、鉄道の乗客は移動の途中で降りることができます。ホテル、観光地、そして私の場合は次の電車です。
パリからジュネーブまで：山を目指して眠そうな散歩
フランスの首都でゆっくりと昼食をとった後、セーヌ川に沿って少し歩いて、旅行の次の駅であるリヨン駅に到着しました。
ここから、次の間の 14 時 18 分発の TGV リリア サービスに乗りました。パリそしてジュネーブは、市内と坂道を結ぶ3時間半の通勤時間です。
途中、私は長距離鉄道の乗客全員がすることをしました。私は寝ました。
それは私が人生でほんの数回しか経験したことのない種類の昼寝でした。あまりに記憶に残る睡眠で、どれくらい続いたのか、いつ始まったのかほとんど思い出せません。
フランスに沈む夕日のドラマチックな景色を見て目が覚めましたアルプス、列車が一連の凍結した列車を通過したとき、湖そして、雪を頂いた牧歌的な町が立ち並ぶ間を蛇行しながら進んだ。
気づいたら、私はジュネーブ中央駅に到着し、次の旅の準備をしていました。ジュネーブ空港までは鉄道で 5 分です。
航空便を避けたい人にとって、これは珍しい目的地のように思えるかもしれません。しかし、ゲレンデに到達する手段としては飛行機が断然最も人気があり、送迎サービスの大部分は依然として空港から運行しており、地域のトップリゾートへの直接接続を提供しています。
40分少々後、私の運転手は、スキディ・ゴンザレスフランス国境を越えてアルプスまで私を連れ戻してくれました。寝る前の夕食と飲み物の時間にはすべて間に合いました。
飛行機に乗らずにスキー: もう一度電車でアルプスに行きますか?
合計すると、私の電車の旅は、アルプス所要時間は8時間、費用は300ユーロ以上かかりました。飛行機での同等の移動には 4 時間かかり、往復の平均料金は 140 ユーロ弱になります。
飛行機が有利な数字が示されているにもかかわらず、疑問は残ります。なぜ、より遅くて不便な交通手段を選ぶ人が増えているのでしょうか?
帰宅後、ダニエル・エルカン氏と話をしました。スノーカーボンは、アルプス行きの列車に乗る人が増えていると感じている独立系旅行専門家です。
「スキーヤー彼らは、空港の行列、窮屈なフライト、乗り継ぎで何時間も費やす必要がないという事実に気づき始めています」とエルカン氏は言います。
「彼らは友人や家族と一緒に快適な車両に座って、景色が流れていくのを眺めていたかもしれません。汚染そして排出量飛行と比較したり、運転。
「積雪量だけでなく地球のことも気にかけているスキーヤーは、スキーリゾートへの移動方法を考えることが重要です。これは私たちの旅行方法を変えるための共同の取り組みです。」
この感覚は私が滞在したリゾートにも響き渡り、モリジンの全力を体験しています。気候危機その斜面にある。
グリーンマウンテン- リゾートを拠点とする環境慈善団体は、電車の乗客に安く提供する割引カード「AlpinExpress Pass」を作成しました。宿泊施設、地域全域での送迎、スキーレンタルをご利用いただけます。
「私たちは観光リゾートを経営しており、人々にここに来るよう勧めています」と、同協会のコミュニケーションおよびプロモーション責任者であるサラ・バードン氏は言います。モリジン観光案内所。
「しかし、私たちが取る行動は依然として大きな影響を与える可能性があり、人々に飛行機で電車に乗るよう奨励することは、私たちがスキー場をより良く保護できる持続可能な方法の1つです。」
エルカンにとって、このようなインセンティブがスキー業界で利用可能になったばかりであることは「クレイジー」です。
「これらの割引は、モリジンの企業が人々に電車で来ることを好むという社会的証拠を提供します」と旅行専門家は言います。
「可能性はたくさんあります。それがまだ実現されていないだけです。」
上のビデオを見て、その旅をご自身の目で確認してください。
