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自動運転車の排出ガスは「巨大な問題」となる可能性があるとマサチューセッツ工科大学の研究者が警告した。
自動運転車の実行に必要なコンピューターは、環境に深刻な脅威をもたらす可能性があります。
最終的にはアルゼンチンが現在排出しているよりも多くの温室効果ガスを年間排出する可能性があることが、新たな研究で示唆されている。
化石燃料を大量に消費する自動車は、何十億トンもの二酸化炭素を排出します。彼らの電気自動運転の同等品ははるかに環境に優しいですが、特効薬ではありません。マサチューセッツ工科大学研究者らが発見した。
これらの車は自律走行するために、車載カメラに電力を供給し、運転アルゴリズムを操作する膨大なコンピューティング インフラストラクチャに依存しています。
そんな自動運転なら車両が広く採用されている場合、それらに電力を供給するコンピュータは、現在世界中のすべての既存のデータセンターが排出しているのと同じ量の温室効果ガスを生成することになります。これは、世界全体の排出量の 0.3 パーセント、または総排出量にほぼ相当します。炭素アルゼンチンの足跡。
自動運転車は主要な排出源になる可能性があるでしょうか?
自動運転車の排出ガスは「巨大な問題」となる可能性があると、同論文の筆頭著者であるソウミャ・スダカール氏は警告する。
研究チームは統計モデルを使用して、この問題がどれほど大きいかを正確に判断しました。
現在、世界には 3,000 万台以上の自動運転車が存在します。この数字は、企業のニーズに応じて指数関数的に増加すると予測されています。テスラそのようなものの開発に資金を注ぎ込む車両。
このモデルでは、10 億台の自動運転車が 840 ワットを消費するコンピューターで 1 日あたり 1 時間運転すると仮定しました。
コンピューターに電力を供給するために必要なエネルギーは、年間 2 億トン以上の二酸化炭素を排出します。
このような排出量が「制御不能になる」ことを防ぐには、ハードウェアの効率を大幅に改善する必要があります。
「脱炭素化のこれまで通りの傾向と現在のハードウェア効率向上率を維持するだけでは、オンボードのコンピューティングによる排出量を抑制するのに十分ではないようです」自動運転車」とスダカールは言います。
「しかし、それを先取りすれば、最初から二酸化炭素排出量の少ない、より効率的な自動運転車を設計できるでしょう。」
研究者らは、モデル化されたシナリオの 90% 以上で、それぞれのシナリオが車両排出量の急増を防ぐために、コンピューティングに使用する電力を 1.2 キロワット未満にする必要があります。
2050 年までに世界の車両の 95% が自動運転になった場合、排出量をそのレベル以下に抑えるには、ハードウェアの効率を 1.1 年ごとに 2 倍の速さで向上させる必要があります。
ガソリン車は地球にとってどれほど悪いのでしょうか?
この膨大な排出量は、ガソリンの二酸化炭素排出量に比べればまだ見劣りします。車、 しかし。
輸送は世界の約 30% を占めています炭素これらの排出量の 72% は化石燃料車両からのものです。
