ホッキョクグマを一目見ようとする観光客が、カナダのハドソン湾沿岸にあるチャーチルに集まります。
しかし、気候温暖化に直面して、その代表的な動物が減少しています。地面さえも変化しています。
ツンドラと森林が出会う辺境の町は、港と鉄道を活性化するために、軍事基地の閉鎖後、観光業に目を向けた。
気候変動が現実味を帯びてくるにつれ、科学者らが懸念するように、海氷の縮小によってホッキョクグマの生息数が激減した場合に備えて、指導者らはより柔軟な建物の設計を始め、より多様な訪問者を呼び込もうとしている。
住民、政府関係者、専門家らは、この町は劇的な変化に対処するためのモデルであり、それは泣き言を言うのではなく、問題を解決することに重点を置く田舎の考え方のせいだとしている。
チャーチルはどのようにして「シロクマの世界の首都」になったのでしょうか?
チャーチルはウィニペグの北約 1,700 キロメートルに位置します。その町には、その前には何千人もの人が住んでいた軍事基地そしてロケット研究発射場は数十年前に閉鎖された。それらの場所は荒廃し、賑わっていた港は閉鎖されました。天候により維持管理が不十分な線路が崩壊したため、鉄道の運行は1年以上停止した。
街が衰退していくにつれ、クマ彼らは町に頻繁に来るようになり、基地からの騒音やロケット発射に怯えなくなり、狩猟の拠点として頼りにしているハドソン湾の氷が気候変動によって減少したため絶望的になった。
地元の整備士が、見るために疲れ果ててパワーアップした RV 車を作りました。クマ安全に。写真やドキュメンタリーが観光客を惹きつけ、訪問者は平均して 1 回の訪問に 5,000 ドル (4,525 ユーロ)、全体で数百万ドルを費やします。
チャーチルは現在、世界のホッキョクグマの首都を自称しており、信号機はありませんが、高級レストランや独立したホテルが数多くあります。
気候変動はチャーチルに適応を強いている
それが終われば、チャーチルは準備ができていることを望んでいる。
町が観光を推進しているのは、シロイルカただし、シロイルカが食べる餌を含むハドソン湾の生態系全体が、通常さらに南に見られる生態系に移行するため、これらも被害を受ける可能性がある。
また、訪問者の今後の展望も強調しています。オーロラ、家では見ることのできない鳥を見つけたり、犬ぞりに挑戦したりすることもあります。
「やがてクマの季節はなくなるでしょう。そして私たちはそれを知っています。とにかく、それは私たちがそれに適応する必要があるということだけです変化」と1995年から市長を務めているマイク・スペンスは言う。それでは点は取れません。」
スペンスは軍事施設とともに育ちました。「そして突然閉鎖され、突然観光客が訪れ、野生動物がたくさん増え、オーロラ。そこで活用するのです。物事を微調整すると、生活が改善されます。」
シャッターが閉まった港と壊れた線路?町が彼らを引き取り、再び運行できるようにした。雨が多くなってきたので地盤が沈下しており、永久凍土解凍していますか？市内に本部を置く非営利保護団体、ポーラーベアーズ・インターナショナルのような新しい建物には金属製のジャッキが設置されており、5年で角が0.5フィート近く沈下しても調整できるようになっています。
「先を見据えて計画を立てている都市の顕著な例」
Resilient Cities Network のエグゼクティブ ディレクター、ローレン ソーキン氏は、すべての都市が環境に適応する計画を立てる必要があると述べています。気候変動の経済と観光への影響。
「チャーチルは、市それはコミュニティを保護し、私たちの自然環境とその生物多様性を保全することを事前に計画しているのです」と彼女は言います。
クリー族であるスペンスさんは、少数派の白人が経営する町外れの「アパート」で電気も水道もなく育った。チャーチルは約3分の2先住民族クリー族、メティス族、イヌイット族、ディーン族と。スペンスさんは、英語がもっと上手に話せれば、役人に町を直す方法を教えられるのに、と父親が言っていたことを思い出す。
「私は彼のためにそうしているのだと思います」とスペンスは言う。 「『問題が発生した』とだけ言うわけではありません。あなたは修正を行ってそこに行きます。」
気候変動による雨がチャーチルの交通システムを襲う
チャーチルまで車で行くことはできません。食べ物、人、荷物、すべてがそこに到着しますレール、船や飛行機。鉄道が最も安く、ほとんどの住民は夜行列車でトンプソンまで行き、そこから南へ車で移動します。
スペンス氏によると、数年前まで民間会社に賃貸されていた線路は適切に維持管理されておらず、2017年の雨と嵐の春により、チャーチルと南の地点の間で22回の線路流出が発生したという。会社にはそれらを直す余裕がなかった。
コーネル大学の気候科学者アンジー・ペンダーグラス氏によると、人為的な気候変動のせいで、チャーチルでの大きな嵐の雨は80年前に比べて30パーセントも増えているという。
スペンス氏は18か月間「サービスが停止していた」と振り返る。 「本当に衝撃的でした。」
一方、老朽化した港には十分な商品が入ってきませんでした。スペンス氏は、海運ハブと鉄道路線は統合システムとして運営される必要があり、不在の米国所有者によって運営されるのではなく、そのため町は連邦政府および州政府と地元管理と連邦財政援助を求めて交渉したと述べた。
2018 年、41 の先住民族と北部コミュニティのパートナーシップであるアークティック ゲートウェイ グループが港と鉄道の所有権を取得しました。鉄道サービスはその年のハロウィーンに再開されました。マニトバ州当局は、過去２年間に６１０キロメートルの線路が改良され、１０の橋が修復されたと述べた。 2021 年以来、同港の輸送量は 3 倍以上に増加しており、最初の船の帰還も含まれています。クルーズ船10年以内に、と彼らは言いました。
今年初め、当局はさらに6,000万ドル（5,430万ユーロ）の港湾と鉄道への資金提供を発表した。
先住民族がチャーチルの明るい未来をどのように切り開いているか
チャーチルでは地元のオーナーシップが鍵である、と元商工会議所会頭のデーブ・デイリー氏は語る。彼は1980年代に町を離れたが、妻とともにチャーチルを懐かしんで5年後に戻ってきた。大手ホテルチェーンはかつて、町のインフラを整備して何か大きな施設を建設できると言って回ったことがある。
「私たちは皆立ち上がって『ノー』と言った」とデイリーは言う。 「私たちは結束の強いグループです。私たちは異なる意見やその他のことを持っていますが、私たちはチャーチルがどうありたいかを知っています。」
チャーチルが発展するにつれて、観光客が住民やその歴史について尋ねると、その忘れ去られた過去が時々表面化することがあると、スペンスと同じように子供の頃このアパートに住んでいた長年の住民ジョージナ・バーグは言う。その過去には、強制移住、行方不明の女性、貧困、生計を立てるための狩猟、無視、死、虐待などの「あまり幸せではない話」が含まれている、とクリー族であるバーグ氏は言う。
犬ぞりレーサーで先住民ツーリズム・マニトバ代表のデイリー氏は、メティ族がどのように特に無視され、虐待され、罰せられたかを語るが、歴史の授業は突然の転換で終わる。
「5分前を変えることはできませんが、今から5分後には変えることができます」とデイリー氏は言います。 「だから私は子供たちにそう教えています。歴史や残虐行為、そして起こったすべてのことを知るのは素晴らしいことですが、そこから少しでも良くなるためには、前を向いて、今から5分後を見据え、それを変えるために何ができるかを考えなければなりません。」
一方、デイリーとスペンスは、環境の変化に気づきます。天気- 暖かくなっただけでなく、ここではかつては想像もできなかった雷鳴が発生しています。北極は世界の他の地域よりも4倍の速さで温暖化しています。チャーチルは北極圏の南にあるためそれほどひどい状況ではないが、「私たちはそれを真剣に受け止めている」とスペンス氏は言う。
「問題は、自分がどのように適応していくかの適切なブレンドを見つけることだ」気候変動」とスペンスは言います。 「そしてそれに取り組んでください。」
