フランスは先週、短距離便の運航禁止を正式に導入した。
法律の最終版は、電車で2時間半以内に行ける旅行は飛行機では行けないことを意味する。また、旅行者が目的地で少なくとも 8 時間過ごせるよう、1 日を通して十分な列車の本数が必要です。
同国のクレマン・ボーヌ運輸大臣は、この措置は「温室効果ガス排出削減政策における不可欠なステップであり、強力な象徴」であると述べた。
それでは、ヨーロッパでは飛行機よりも電車を検討するよう国民に奨励することで鉄道革命を起こそうとしているが、この新しい法律は多くの法律の最初のものとなるだろうか?
国民は短距離便の運航禁止を支持しているのでしょうか?
2020年の欧州投資銀行の調査では、すでに国民から広範な支持が得られていることが判明した。
調査対象者の60％以上が短距離便の運航禁止を支持した。
そしてグリーンピースは、2021年に鉄道移動が6時間未満のフライトをEU全体で禁止するよう要求した。
inewsと話すフランスの禁止令が署名されて法律として成立した後、ベルギーの副首相兼交通大臣はEUに対しフランスの例に倣うよう求めた。
ジョルジュ・ギルキネ氏は英紙に対し、夜行列車や域内鉄道網への支援を伴う「欧州レベル」の禁止が必要だと語った。
フランスの短距離飛行禁止措置を骨抜きにする
の短距離航空法は、2021年にフランスの気候変動法の一部として初めて提案されたが、その正式導入は航空業界の激しい反対により苦労して勝ち取った。
政府は新型コロナウイルス感染症のパンデミック下で財政支援を提供することで、エールフランスの禁止措置遵守を確保した。競合他社は、国のフラッグキャリアが残した穴を埋めることを禁止されている。
当初は電車で4時間以内に完了できる移動の制限として提案されたが、政府の反対があった。航空産業変化をもたらしました。
実際には、この法律の最終版により影響を受けるのは、パリ〜オルリー〜ボルドー、ナント、リヨンの 3 つの飛行ルートだけです。これらの旅行はすでに2020年に削減されているため、基本的には元に戻せないことを保証するだけです。
当初の計画では、パリ・シャルル・ド・ゴールからボルドー、リヨン、ナント、レンヌ、リヨンからマルセイユまでのさらに5つの路線が廃止される予定だった。しかし、時刻表では旅行者が十分に早く到着したり、十分に遅く出発したりすることができず、法律が適用されるほど空港が鉄道駅に近くなかったため、これらの旅行は回避されました。
批評家らは、気候変動への懸念に対して口先だけの口先だけで何も言わずに「象徴的」に過ぎないと述べている。二酸化炭素排出量の大幅な削減。Transport & Environment 社は、フランス本土から離陸する航空便による排出量のわずか 0.3% に相当すると推定しています。
ボーヌ市、グリーンウォッシングの主張に反撃ツイッターで将来的に禁止措置が見直された場合、さらに多くの便が減便されることは確実だ。
「この法令は3年間有効なので、将来的には移動時間を2時間半から少なくとも3時間に延長することで、さらに野心的に進めることができる」と同氏は述べた。
ヨーロッパで短距離便の運航禁止を検討している国は他にあるでしょうか?
スペインは2021年、鉄道で2時間半以内に移動できる短距離航空便を2050年までに禁止する計画を発表した。これは、マドリードから本土のどこへでも行くことができなくなる可能性がある。
政府の試算では、温室効果ガス排出量を最大２００万トン削減できるという。この計画には、フリークエントフライヤーや最終目的地からの近さに基づく旅行に対する税金も含まれていた。
フランスの短距離飛行禁止と同じように、それは人々を魅了しました。航空会社からの怒りの抗議当時。彼らは、この計画は航空、観光、国の経済に「壊滅的な」影響を与えるだろうと主張した。
他の国々が現在、同様の措置の導入に懐疑的であることは驚くべきことではありません。しかし、フランスの新法の導入により、より多くのEU加盟国がこのような措置を検討するようになる可能性がある。
他のヨーロッパ諸国は短距離便を禁止しようとしたことがありますか?
フランスは、感染者の数を制限しようとした最初のヨーロッパの国ではない短距離便その国境内で作られたもの。 2020年、オーストリアはフラッグキャリアであるオーストリア航空に対し、新型コロナウイルス感染症救済パッケージに条件を設けた。
鉄道旅行に3時間未満かかるすべての便を廃止すれば、政府は同社を救済するだろう。また、350km未満のフライトには30ユーロの税金も導入された。実際に影響を受けたのはウィーンからザルツブルクまでの1路線だけだった。
ドイツは近年、短距離航空旅行の抑制にも目を向けている。 2020年には国内線と欧州内の航空便に対する税金を75％引き上げた。ベルギーまた、ブリュッセル空港から500km未満の短距離便に10ユーロの税金を導入した。
