によるユーロニュース グリーンとロイター
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EUは航空会社に汚染に対する支払いを増やす協定を結んだが、適用されるのはEU域内の航空便のみとなる。
欧州連合の議員らは水曜日、排出ガスに対して航空会社が支払わなければならない金額を増額することで合意に達した。二酸化炭素。
これにより、この分野が地球温暖化から脱却するよう圧力が高まることが期待される化石燃料。
現在、航空会社ヨーロッパ内で航空便を運航する場合は、二酸化炭素排出量をカバーするために EU の炭素市場 (排出量取引システムまたは ETS) に許可を提出する必要があります。しかし、EU はそれらの許可のほとんどを無料で彼らに与えています。
新しい法律の下では、これらの無料許可は2024年に25％、2025年に50％削減され、2026年までに完全に段階的に廃止される。
これは、航空会社が CO2 許可の料金を支払わなければならないことを意味し、航空会社に経済的なインセンティブを与えることになります。汚染する少ない。
フリーカーボン許可の段階的廃止に対して航空会社はどう反応したのでしょうか?
業界団体のヨーロッパ向け航空会社は、2026年までに無料許可を段階的に廃止する計画に「非常に失望している」と述べた。
「これは本当に効果が出るかなり前です脱炭素化ソリューションは、効果を発揮するために必要な規模で利用可能になるでしょう」とグループは述べています。
2024年から2030年にかけて、より少ない量の2,000万件のCO2無料許可が、CO2を使用する航空会社に提供される予定です。持続可能な航空燃料（SAF）は、SAF とはるかに安価な化石燃料灯油との間の価格差を部分的に補償することを目的としています。
「私たちは、このプロセスを通じて業界を支持します。グリーントランジション、」とEU議会の首席交渉官スンカナ・グラヴァク氏は言う。
なぜ気候変動運動家たちはこの協定に失望しているのでしょうか?
気候変動活動家らは、この法律が国際線にも適用されることを期待していた。ただし、航空二酸化炭素排出許可は引き続き次の対象にのみ適用されます。フライトEU内では。
現在、EU域外への往復の航空便はICAOのCORSIAの対象となっています。オフセットするスキーム。これは2026年に再評価される予定だ。国連機関が2050年までに実質ゼロ排出を達成する軌道に乗っていない場合、EUは国際線への排出をカバーするために炭素市場を拡大することを提案するだろう。
今のところ、「ヨーロッパの平均的な家庭は、今後も自分たちのためにもっと多くのお金を払い続けるだろう」CO2排出量長距離路線を頻繁に利用するよりも」と非営利団体「交通と環境」の航空ディレクター、ジョー・ダルデンヌ氏は主張する。
航空会社は、以下を含む他の汚染物質も報告し始める必要がある。窒素酸化物とすす粒子は2025年から排出され、EUは2028年にこれらの排出量を炭素市場に追加することを提案する予定だ。
EU諸国とEU議会は今後、この法律が発効する前に正式に承認することになる。