英国の化石燃料自動車禁止延期はEV業界に「大きな変化は生じない」と専門家が語る

自動車メーカーや環境保護活動家の怒りを買っているにもかかわらず、化石燃料自動車の新規販売禁止を延期するという英国の決定は、電気自動車（EV）への移行のペースにほとんど変化を及ぼさない可能性がある。

自動車メーカーは、このニュースがサプライチェーンに悪影響を及ぼし、投資の不確実性を引き起こす可能性があると懸念した。

2024年に厳しい選挙に直面すると予想される英国のリシ・スナック首相は、2035年までの5年間の延期は政治的なものではなく、「国にとって正しいことをする」ためだと述べた。

汚染度の高い古い車両の排ガス税を巡る議論が二極化していることを受け、同氏は生活費危機に陥り、高価なEVを買う余裕のない人々を支援したいと述べた。

しかし業界アナリストらは、英国企業がEU離脱後に欧州連合から切り離された比較的小規模な市場に投資家を呼び込もうと奮闘している中、スナク氏は何よりも投資の確実性を損なったと述べた。

2020年に発表された2030年の禁止は、スナク氏と衝突してきた当時のボリス・ジョンソン首相によって、英国の世界的なEVのリーダーシップを確立する方法として宣伝された。英国の目標は2035年の禁止に先立ったものだった。欧州連合、英国製の車のほとんどが販売されています。

「当初から2035年であるべきだったが、政治的議論の一部となったため、2035年にずれた」と英国洞察戦略ディレクターのフィリップ・ノサード氏は語った。車ディーラーサービス会社Cox Automotive。「このタイミングは、状況が再び変化する可能性があり、企業の投資戦略の管理が困難になる可能性があるというメッセージを送っている。」

すでに2030年の期限にはある程度の柔軟性があった。

政府の当初の提案では、ゼロエミッション車自動車メーカーが何台のEVを販売しなければならないかについてのZEV義務付けにより、英国で販売される新車の80％が2030年までに完全電気自動車となり、低排出ガスハイブリッド車は2035年まで許可されることになる。

政府が今週にも公表する可能性があるという新たな義務の下では、2030年の80％電気自動車目標は維持され、残りの20％は化石燃料モデルとハイブリッド車の混合で2035年まで維持されるはずだ。

英国の化石燃料自動車禁止の遅れはEV業界に悪影響を与えるだろうか？

一部の自動車メーカーは不満を表明しているが、ジャガー・ランドローバーは「ZEV義務化がもたらす確実性を期待している」と述べた。

2022 年には約 160 万人が新たに車英国で販売されたのは世界販売のわずか2％であり、この国が全体の数字にほとんど影響を与えていないことを意味します。

世界の自動車メーカーはすでに大きな賭けをしている電気- EVに多額の投資をしながら内燃機関車を製造するにはコストが高すぎるためです。

サプライチェーン・インサイツのマネージング・ディレクター、アンディ・レイランド氏は、英国の遅れは「大きな違いはない」と述べた。「テスラや中国のメーカーとコストで競争できるように、従来の自動車は完全電気化する必要がある。」

ボルボ・カーズは先週、2030年までに完全電気自動車化を目指す計画の一環として、2024年初めにディーゼルモデルの生産を中止すると発表した。ステランティスとフォードの両社は、2030年までに欧州で100％電気自動車を導入することを約束している。

その結果、化石燃料モデルの選択が減少することになります。

エイドリアン・キーンCEO、イギリス迅速な公開EV充電器InstaVolt 社は 1,250 台の充電器を運営しており、EV 価格が下落しても消費者は引き続き充電器を購入すると彼は予想しています。したがって、2030年までに10,000台の充電器を設置するというInstaVoltの計画は変わらない。

「私たちにとって、それは通常通りです」とキーン氏は語った。