欧州ではバッテリー電気自動車（BEV）の人気が高まっています。 2022 年、EU 内の完全電気乗用車の数は 2021 年と比較して 58% 増加し、190 万台から 310 万台に増加しました。
2019 年から 2022 年の間に、この数字は 400% 以上急増しました。
近年の気温変化の増大により気候変動の影響が特に顕著になっているため、これはエネルギーにとってネットゼロへの移行という点で非常に重要な一歩である。
電気乗用車やその他の電気自動車は運輸部門の脱炭素化の鍵となりますが、普及を促進するにはより拡張的な充電インフラが必要です。
経済協力開発機構（OECD）が6月に発表した報告書では、「充電へのアクセスは重大な懸念事項である」としている。下線。
OECDの2022年版によると、フランス、英国、スイス、ベルギー、スウェーデン、オランダの欧州6カ国の回答者の3分の1は、自宅から3km以内に電気自動車の充電ステーションがないと回答した。環境方針と個人の行動変容調査。
この割合はオランダの 22 パーセントからフランスの 43 パーセントまでの範囲であり、僅差でベルギー (42 パーセント) が続きました。
一方、これらの欧州諸国では回答者の24％が、自宅の近くに充電ステーションがあるかどうか分からないと回答した。
そのうちの 4 分の 1 は、自宅、職場、駐車場に充電ステーションがあると回答し、さらに 18% は自宅から 3 km 以内に電気自動車用の充電ステーションがあると回答しました。
OECDが最近発表した「家庭の行動はどの程度環境に優しいのか?」によると、自動車所有者が電気自動車に切り替えると、電気自動車の使用に関する航続距離の不安やその他の懸念が大幅に解消されることを示唆するいくつかの証拠がある。危機が連動する時代における持続可能な選択」報告(上記の 2022 年の調査に基づいています)。
EUでは公共充電インフラが急速に成長している
EVの普及を促進するには、公共の充電インフラの充実が不可欠です。 ChargeUp Europeのデータによると、充電インフラの導入は近年大幅に加速しています。
2022 年、EU 内の公共充電ポイントの数は 2021 年と比較して 48% 増加し、320,000 か所から 475,000 か所に増加しました。 2022年から2022年の間に150パーセント以上上昇した。
オランダは公共充電インフラでリード
公共の充電インフラはヨーロッパ全体で大きく異なります。オランダはいくつかの指標において群を抜いてリーダーです。人口 10 万人あたりの充電ポイントは、国の容量を測る際の重要な指標の 1 つです。
ChargeUp Europeによると、2022年時点でオランダには人口10万人当たり577の充電ポイントがあり、これにルクセンブルク（308）、オーストリア（208）、スウェーデン（228）が続いた。
デンマーク (200 か所)、ベルギー (172 か所)、フランス (107 か所) も、EU 平均 (住民 10 万人あたり 106 か所) よりも多くの充電ポイントを報告しました。
ドイツには 99 か所の充電ポイントがあり、特にこの分野への投資を着実に増やしている国の 1 つです。
EU 12 か国では、人口 10 万人あたりの充電ポイントの数が 40 未満でした。
EU のすべての充電ポイントの 4 分の 1 がオランダにあります
2022年時点で公共充電ポイントの数が最も多かったのはオランダで11万1,721カ所、次いでドイツ（8万7,674カ所）、フランス（8万3,317カ所）となった。
これは、EU 内のすべての公共充電ポイントの 24 パーセントがオランダにあり、これら 3 か国の合計のシェアは 2022 年には合計の 59 パーセントであることを示唆しています。
充電ポイントが 50,000 を超えると報告した国は他にありません。
EU内の公共充電ポイントの数は2021年から2022年にかけて32万か所から47万5,000か所に増加しましたが、一部の国もインフラを改善し、この全体的な増加に重要な役割を果たしました。
フランスは 2022 年に 50,000 か所以上の充電ポイントを設置
2022 年には、フランスの公共充電ポイントの数は 2021 年と比較して 30,000 か所から 83,317 か所に増加し、さらに 53,317 か所の充電ポイントが設置されました。
スペインも同様に、充電ポイントが 5,900 か所から 34,380 か所に 28,480 か所増加したと報告しました。
増加規模はドイツで２万２０７４人、オーストリアで１万１７８４人だった。
充電ポイントの数が最も少ない国でも、ブルガリアの 264 パーセントやスロバキアの 201 パーセントなど、全体の割合が大幅に増加しました。
上のグラフは、一部の国における公共充電インフラの減少も示しています。
ChargeUp Europeのデータによると、これは、データの不一致、または以前は公的にアクセスできると認識されていた充電ステーションの大部分が後に民間の充電ステーションとして再分類されたことの結果です。
職場での充電が重要な役割を果たす
チャージアップヨーロッパ示唆する職場で充電することが、自宅から離れた場所で電気自動車を充電する最も一般的な方法であるということです。
職場で便利かつ手頃な価格で充電できることは、集合住宅（集合住宅など）に住んでいる人や専用の充電場所がない人に電気自動車の運転手になるよう促す上で特に重要と考えられる。
日中は職場に車が長時間駐車されることが多いため、職場はスマート充電に最適な場所であり、電気料金の安さなどの恩恵も受けられます。
OECDの報告書によると、すでにどのようなインフラがカバーされているか、将来計画されている開発やその納入までの期間を伝えることは、国民の意識を高め、家庭が将来の電気自動車の購入を検討するのに役立つ可能性があるという。
最も多くの電気乗用車を販売している国はどこですか?
新車登録乗用車に占める完全電気乗用車の割合は重要インジケータ各国がゼロエミッションに向けてどれだけ進んでいるかを示しています。
ACEAのデータによると、EUでは2022年に新規登録された乗用車全体の12.1％が完全電気自動車となった。
ノルウェーは外れ値で、新規登録車全体に占める完全電気自動車の割合は 5 台中 4 台 (79%) でした。
他のスカンジナビア諸国も、化石燃料エネルギーからの脱却において特に順調に進んでいます。
ノルウェーの次に隣国スウェーデン（33％）、アイスランド（31％）、オランダ（24％）、デンマーク（21％）、フィンランド（18％）と続いた。
