によるユーロニュース グリーンとAP
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日本の自動車会社は、気候危機と戦うために十分な努力をしていないという批判を受けて、巻き返しを図っている。
トヨタは、電池に関する野心的な計画の一環として、全固体電池を製造する計画を発表した。電気自動車。
この発表は、日本のトップ自動車メーカーが気候変動と戦うためにさらなる努力をする必要があるとの批判が高まる中で行われた。
トヨタ自動車は、早ければ２０２７年にも全固体電池の実用化を目指していると発表した。
全固体電池は電気自動車にとって何を意味するのでしょうか?
トヨタの佐藤幸治社長は、EV分野で出遅れた同社は巻き返しを図る必要があると述べた。
同社はバッテリーEVのラインアップ拡充と技術開発により、2026年に150万台のEVを納入する計画だ。
「次世代バッテリーEVでは、車両のオペレーティングシステムの進化に伴い、加速、曲がり、停止を中心とした『運転感覚』のカスタマイズも可能になる」と同社は声明で述べた。
彼らはこう付け加えた充電時間電気自動車の主な欠点の 1 つである走行時間は、新しいバッテリーを使用すると 10 分以下に短縮されます。
EV所有者は通常、充電ステーション自宅で車を充電するために一晩電源に接続しておきます。それがトヨタが長年主張してきた主な理由の1つである。ハイブリッドはより良い解決策です。ハイブリッドは車の走行中に充電しますが、電気モーターに加えてガソリンエンジンも搭載しています。
トヨタの未来はどうなるのか？
トヨタは最新の発表で、革新にも取り組んでいると述べたリチウム-イオン電池は現在ほとんどのEVに搭載されている電池タイプであり、手頃な価格の新しいオプションを提供したいと考えています。
トヨタは「水素社会」に取り組んでおり、燃料電池車を含む水素を燃料とするモデルの開発に継続的に取り組んでいると述べた。
水素はまだ高価だ再生可能エネルギーを使用して製造することもできますが、通常は化石燃料を使用して製造されます。トヨタはさまざまなパートナーと協力して生産を進めていると述べたよりクリーンで安価な水素。
ハイブリッドのプリウス、セダンのカムリ、高級モデルのレクサスを製造するトヨタも、第二世代バイオ燃料の開発に取り組んでいる。バイオ燃料エタノールなどの燃料は、他の欠点もありますが、化石燃料よりも再生可能であると考えられています。
