英国はコストが3倍になるため、計画中のHS2高速鉄道路線を短縮する可能性がある。
英国政府は日曜日、期限を過ぎ予算を超過した鉄道路線の大部分を廃止する可能性があることを確認した。
かつてはイングランド北部に雇用と投資を誘致する手段として宣伝されていたこの路線は、現在はさらに北のマンチェスターではなく、ロンドンから160マイル離れたバーミンガムで終点となる可能性がある。
英国メディアは今週発表が見込まれると報じた。
なぜ HS2 が短縮される可能性があるのでしょうか?
保守党政府は、難航しているハイスピード2プロジェクトについてはまだ最終決定が下されていないと主張している。
しかしグラント・シャップス閣僚は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとウクライナ戦争による高インフレでコストが膨れ上がったプロジェクトを再検討するのは「適切かつ責任ある」と述べた。
元運輸長官で現在は英国国防相を務めるシャップス氏は、「どの政府も予測できなかったような、非常に高い世界的なインフレを我々は目の当たりにしてきた」と語った。
「単にお金を使い、何も変わっていないかのように続けるのは無責任だ」と同氏はBBCに語った。
かつて欧州最大のインフラプロジェクトと謳われたこの路線の予想コストは、2011年には330億ポンド（380億ユーロ）と見積もられていたが、一部の推計では1,000億ポンド（1,150億ユーロ）以上に高騰している。
HS2って何ですか？
HS2は英国で2番目高速鉄道線路、ロンドンとイギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルを結ぶHS1ルートの後にあります。
列車は時速約 400 キロの最高速度で走行します。鉄道この計画は、ロンドン、イングランド中部の都市バーミンガム、北部の都市マンチェスターとリーズ間の移動時間を短縮し、輸送力を増やすことを目的としていました。
反対を招いたものの、環境活動家と沿線地区を代表する議員らは、このプロジェクトは、ぎしぎし過密で信頼性の低い北部の鉄道網を強化する方法として宣伝された。政府は、これを全国の繁栄を「レベルアップ」する計画の重要な柱として歓迎した。
ロンドンと南部が金融とサービスが支配する経済で豊かになるにつれて、かつては英国の経済の原動力だったイングランド北部では、石炭、綿花、造船などの産業が20世紀最後の数十年間で消滅した。
政府は2021年にHS2のバーミンガムからリーズまでの区間を中止したが、ロンドンとリーズ間の260キロに線路を敷設する計画は維持した。マンチェスター。
この計画を長年推進してきた保守党のボリス・ジョンソン元首相は、計画をさらに削減することは「まったく意味がない」と述べた。
ジョンソン氏は、「中国の大学が民主主義の何が間違っているかの一例として英国のインフラストラクチャーの絶え間ない中止を教えるのは不思議ではない」と述べた。
北朝鮮は「交通に関しては二級国民」として扱われる
マンチェスター市長のアンディ・バーナムは、イングランド北部の人々は「問題に関しては常に二級国民として扱われている」と述べた。輸送」
「国の南半分が近代的な高速路線で結ばれ、イングランド北部がビクトリア朝のまま残される状況を放置すれば、インフラストラクチャーそれは、南北分断が今世紀の残りの期間にわたって南北の溝になるレシピだ」と野党労働党のバーナム氏はイギリスのテレビ局スカイニュースに語った。
政府はまた、この路線をロンドン中心部のユーストン駅まで延伸する工事も遅らせている。 2029 年から 2033 年の間のいつかの時期に開業すると、電車市の西郊外にあるオールド オーク コモン駅で開始および終了します。
ロンドン市長のサディク・カーン氏は、そうなると「とんでもない状況が生まれるだろう」と述べた。高速バーミンガムとロンドン中心部の間の移動は、既存のルートと同じか、それ以上かかる可能性があります。」
カーン氏はリシ・スナック首相に宛てた書簡の中で、「HS2に対する政府のアプローチは、それがもたらす巨大な経済機会を無駄にし、むしろ巨額の公的資金の無駄遣いに変える危険がある」と述べた。
