スペインは2億5800万ユーロを費やしました電車大きすぎて鉄道網のトンネルに収まるにはなりません。
1月下旬に地元の新聞El Comercioによって失態が公開された後、2人輸送ボスが解雇されました。
現在、スペインの鉄道事業者レンフェの責任者であるイザヤス・タボアと、輸送国務長官のイザベル・パルド・デ・ヴェラの2人のスペインの交通当局者がこの問題について辞任しました。
31の通勤列車は注文されましたrenfe2020年。彼らは、アストリアとカンタブリアの北の北部の自治地域の老化した艦隊を置き換えるように設定されています。
当初は2024年に完了する予定でしたが、非常に必要なアップデートは、少なくとも2026年まで遅延する可能性があります。
また、メーカーであるバスクベースのCAFが2021年3月にエラーにフラグを立てたことも明らかになりました。
ミゲル大統領
間違ったサイズの列車を注文したことで誰が責任を負いますか？
さまざまな政党が大失敗に関与しましたスペイン国立鉄道事業者のRenfe、鉄道インフラマネージャーAdif、輸送メーカーCAF、および州鉄道安全局（AESF）。
CAFに製造契約を付与した後、Renfeは、ADIFが提供するインフラストラクチャの仕様に基づいて測定値を提供したと述べています。 CAFは後に、仕様が正しくないかもしれないと警告した。
19世紀に建てられたこの地域の鉄道網は山を渡ります風景。さまざまですトンネル標準化された最新の次元に準拠していないサイズ。
2人の高官が却下されました - Renfe Rolling Stock ManagerとAdifの検査および追跡技術の責任者です。
この問題が1月に明らかにされたとき、スペインのラケル・サンチェス運輸大臣は、彼女が最近問題を認識したばかりだと言いました。彼女は、誰が問題について知っていたのか、なぜそれが以前に提起されなかったのかについて内部監査を開始しました。
スペインのインフラストラクチャ事務局長であるザビエル・フローレスは、数ヶ月前にこの問題を認識していたことを認めています。
2月20日、Renfe社長のIsaíasTáboasとスペイン国務長官の輸送イザベルPardo de Veraは、かつてAdifのCEO兼会長であったことで、どちらも辞任していると発表しました。
特大の列車はどうなりますか？
列車はまだ設計段階にあったため、まだ製造されていません。
これによりエラーのコストが最小限に抑えられますが、時間のかかるプロセスを繰り返して、列車の建設を遅らせる必要があります。
これらは、の寸法を使用して製造されます電車それはすでにネットワーク上で実行され、比較のためにさまざまなトンネルに適合するようにしています。 Adifは、それに応じてインフラストラクチャデータを更新して、再び発生しないようにします。
フランスは2014年に同様のエラーを犯しました
このような大失敗が起こったのはこれが初めてではありません。 2014年、フランスの列車オペレーターSNCF2,000の地域を注文しました電車それはネットワークのプラットフォームには幅が広すぎました。
繰り返しますが、このエラーは、古い構造を考慮しなかったインフラストラクチャマネージャーからのデータによって引き起こされました。
この場合、電車すでに作られており、プラットフォームは多大なコストで再建する必要がありました。
