米国は２０３２年までに新車の３分の２を電気自動車にすることを義務付ける厳しい新規則を検討している。
昨日バイデン政権環境保護庁が明らかにした規制案は、厳しい温室効果ガス排出制限を設けるものである。自動車産業。
実際には、これらの制限により、企業は製品の大部分をガソリンからガソリンに急速に移行する必要があります。バッテリー-powered by 2032..
計画は来年最終的に決定される予定だ。
EU はすでに、新規エネルギーの 100% を要求する計画を策定しています。車は電気になる2035 年までに、アメリカの計画はより野心的になります。
ルール変更はどれくらい重要ですか?
EPA長官マイケル・S・レーガンは、この提案を「これまでで最も野心的な汚染基準」と呼んだ。車もトラックも。」
「これにより、危険な大気汚染と気候汚染が大幅に削減され、家族にとって燃料費や維持費の削減など、大きな経済的利益が確保されます。」
昨年、米国で販売された自動車のうち、電気- 新しい提案により EV の販売が 10 倍以上増加する可能性があることを意味します。これに対し、欧州での販売台数は2021年の新車登録台数の15.7％に達し、2020年の10.5％から増加した。
アメリカの新しい電気自動車ルールとは何ですか?
新しい規則では、販売できるガソリン車の台数に明示的な制限はありませんが、自動車から排出される二酸化炭素の量は制限されることになります。新しい車そして軽トラック。自動車メーカーは汚染を年間13％削減する必要がある。
実際には、この義務は自動車メーカーがガソリン車の生産を制限しなければならないことを意味します。
EPA は、新しい規則の下で、米国内で販売される新車乗用車の少なくとも 60% が販売されると予測しています。私たち2030 年までに電気自動車になり、その数は 2032 年までに 67% に増加します。
EPAは中型トラックについて、2032年には新車販売の46％がEVになると予測している。
これらの目標は、バイデン政権のこれまでの目標を大幅に上回るものである。EVのターゲット。
バイデン大統領は2021年、2030年までに米国の新車販売の半分をEVにすることを約束した。
新しい政策はまだパブリックコメント期間を経る必要があり、実施する前に法的な問題に直面する可能性がある。
提案されたルールに対する反応はどうでしたか?
自動車イノベーション同盟のジョン・ボゼラ会長は、この動きを「大規模な事業」だと述べた。
「これは自動車産業基盤と自動車市場の完全な変革に他なりません」と彼は述べた。
「これらのレベルでEPA基準が達成可能かどうかは、充電インフラ、サプライチェーン、送電網の回復力、低炭素燃料や重要な鉱物の入手可能性など、車両以外の要因によって決まります。」
これらの政策は気候にどのような影響を与えるでしょうか?
ガソリン車は有害な二酸化炭素や大気汚染を排出し、地球にとっては恐ろしいものです。米国では、交通が唯一の最大の排出原因であり、国の総排出量の 27 パーセントを排出しています。
電気自動車環境ではありません特効薬、しかし二酸化炭素の排出量ははるかに少ないです。
EPA は、2055 年までに、提案された基準によってほぼ 100 億トンの CO2 排出が回避されると予測しています。これは、2022 年の米国の総 CO2 排出量の 2 倍以上に相当します。
この規則により原油輸入も約２００億バレル削減される。
環境保護団体は大気汚染の阻止にもつながる野心的な制限を歓迎している。
環境防衛基金のフレッド・クルップ会長は、「本日発表されたEPAのクリーンエア提案は、数十億トンの気候汚染と、毎年何千人もの早期死亡を引き起こす健康被害をもたらす汚染を削減することになる」と述べた。
アメリカのEV規制はヨーロッパとどう違うのでしょうか?
新しい提案は、アメリカを世界の最前線に置くことになるだろう。電気自動車への移行。
しかし、輸送の脱炭素化の推進は、2050年までに純ゼロを達成するというEUの計画の主要部分でもある。
2月には、欧州議会2035年からガソリン車とディーゼル車の販売を事実上禁止する新法の承認に賛成票を投じた。この変更を促進するために、EUは2025年までにEV用の公共充電ポイントを少なくとも100万か所配備する計画だ。
ゼロエミッションに向けた中間ステップとして、欧州連合新車の平均排出量を 2030 年までに 55 パーセント削減し、新しいバンの平均排出量を 2030 年までに 50 パーセント削減する必要があります。
ヨーロッパのいくつかの国はすでにこの目標に向けて順調に進んでいます。でノルウェー、電気2021 年の新車販売の 70% 以上を自動車が占め、世界で最も高い市場シェアを獲得しました。
のオランダは欧州で電気自動車の市場シェアが2番目に高く、2021年の新車販売の約20％を電気自動車が占める。
両国政府はEVメーカーに手厚い補助金を出し、EV運転手に税金を免除し、電気自動車の通行料金と駐車場を無料にしている。
