上昇しているにも関わらずバッテリーのコスト, 自動車会社は、より手頃な価格の電気自動車を展開しています。
先週、ゼネラルモーターズは次期シボレー・エクイノックスEVを発表した。これは予想開始価格が約3万ドル（2万9500ユーロ）、一充電あたりの航続距離が400kmの小型SUVである。
エクイノックスEVの正確な価格は来年発売されるまで明らかにされないが、現在の平均約6万5000ドル（6万4000ユーロ）よりも大幅に安くなると予想されている。
より低いものを打つ価格範囲を大幅に犠牲にすることなくポイントを設定することが、主流の購入者に乗り換えてもらうための鍵となります電気自動車。
自動車業界のアナリストらは、もしエクイノックスが十分な荷室と客室を備えて室内空間を効率的に利用し、現行のガソリンエンジン式小型SUVと同様のスタイルであれば、購入者の間で人気が出るはずだと述べている。
3万ドル（2万9500ユーロ）のEVは、同等の小型ガソリン車SUVの価格をわずかに上回る。米国で最も売れているピックアップトラックではないトヨタ RAV4 の価格は 28,000 ドル (27,500 ユーロ) 強です。
米国で販売される新車の約 20% がコンパクト SUV です。
デトロイト地域のコンサルティング会社、LMC オートモーティブのグローバル予測担当社長、ジェフ・シュスター氏は、「小規模な家族であろうと、空き巣であろうと、多くのさまざまなユーザーにとって完璧な乗り物だ」と語る。 「物を運ぶのに十分なスペースがありますが、運転は簡単です。」
以前はEVは航続距離に比べて価格を売りにしていた
ここ数年までは、電気車両は高価で裕福な高級品購入者を対象としたもの、または安価ではあるが走行距離が限られているもののどちらかでした。たとえば、米国で最も売れているEVブランドの最も低価格モデルであるテスラのモデル3の基本バージョンは、4万8000ドル（4万7000ユーロ）以上から始まる。より大きなテスラモデル X SUV の価格は 120,000 ドル (118,000 ユーロ) 以上です。
現在、開始価格が 30,000 ドル (送料込み) 未満の EV は、日産リーフとシボレー ボルトのバージョンだけです。どちらも一般的なものより小さいガス-パワーを備えたコンパクトSUV。米国のオンライン自動車小売業者エドマンズによると、ミニクーパーエレクトリック、マツダMX30、ヒュンダイコナエレクトリックの価格は3万ドル台だという。
Kia の Niro EV、Hyundai の Ioniq 5、Ford F-150 Lightning ピックアップ、Volkswagen ID.4、Kia EV6、Toyota b24x、Ford Mustang Mach E、Audi の Q4 e-tron、Subaru Solterra、Polestar 2、Tesla Model 3 すべて開始価格は40,000ドル台です。
なぜ電気自動車はガソリン車よりも高価なのでしょうか?
GM は、エクイノックス価格を 30,000 ドル前後に維持するのが難しいと考えるかもしれない。その主な理由は、リチウム、EVバッテリーの主要成分である銅、コバルト、ニッケルが急速に上昇している。これは、鉱山の数が有限であることと、ほぼすべての自動車メーカーが新しいEVを導入することで需要が増加しているためです。
エドマンズのインサイト担当ディレクター、アイヴァン・ドゥルーリー氏は、たとえGMがエクイノックスの開始価格を3万ドル程度に抑えることができたとしても、需要は同社がより高価格帯のモデルに注力するのに十分な高さになる可能性が高いと語る。また、需要が高いため、一部のディーラーは希望小売価格を超えてEVを値上げしている。今年上半期の米国のEV販売台数は前年同期比68％増の31万3000台近くとなった。
米国の税額控除によりEVがより手頃な価格になる可能性がある
連邦政府の規制により、米国でも一部のEVが大幅に安くなる可能性がある税額控除インフレ抑制法の一環として来年から最大7,500ドル（7,400ユーロ）が支給される。しかし、連邦政府の要件を満たすのは難しいかもしれない。
車両とバッテリーは北米で組み立てられる必要があり、新しい法律が段階的に施行される要件それバッテリー鉱物と部品は大陸から来なければなりません。鍵となるリチウムなどのほとんどの鉱物バッテリー成分は現在中国や他の国から輸入されています。
Equinox は北米の組み立てボックスをチェックします。メキシコ製になります。会社はどこにあるのかは明らかにしないバッテリーしかし、GMは3つの合弁事業を発表した電池工場オハイオ州ウォレンで既に稼働しているものも含め、米国内でも同様です。
そこから、GMは税額控除を受けるための他の基準を満たすよう取り組んでいる。シボレーのマーケティング担当副社長スティーブ・マジョロス氏は、「私たちは現在、ルールや規制の整備に真剣に取り組んでいます」と語る。 「すべてが順調に進んでいると考えていますが、詳細については今後発表します。」
マジョロス氏は、GMがサプライチェーンの管理を強化しているため、完全な信用を得るために政府の要件をすべて満たすには数年かかる可能性があるとほのめかした。EV部品。
Equinox EV はガソリン版とどう違うのですか?
マジョロス氏によると、エクイノックスEVは、EVよりも長く、幅が広く、少し短いという。ガス同じ車両のバージョン。 GM は新しい内装パッケージング手法を使用して、ガソリン車のエクイノックスと同等の乗客および貨物スペースを創出しました。両者の価格差は比較的小さいため、多くの顧客が検討することになるでしょう。EVガスが過剰になる、と彼は予測する。
ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、同社が今年１０年半ばまでにテスラを追い越して全米最大のＥＶ販売国になると述べた。 Equinox EVはそれに向けた一歩だ。
「これは、市場での主流の採用を本当に促進する製品の 1 つになると考えています」と Majoros 氏は言います。
