北米で製造された適格な電気自動車の米国購入者に対する新たな税額控除が、貿易戦争の恐怖に火を付けた。バイデン政権と民主党の国内的責務は、グローバリゼーションの複雑な現実と衝突する可能性がある。
民主党はクレジットを拡張的な気候と医療政策法国内のバッテリーと電気自動車の生産を奨励する方法として今月初めに可決されました。
しかし、米国で数百万台の自動車を販売している欧州と韓国のメーカーは、世界貿易機関（WTO）に法的提訴をすると脅している。
米通商代表部のスポークスマン、アダム・ホッジ氏は、税額控除の目的は「クリーンエネルギー目標の達成、コスト削減、雇用創出に役立つ米国のEV製造、インフラ、イノベーション」を促進することであると述べた。重要な資材については中国への依存を減らす」。
外国政府やメーカーからの申し立てにバイデン政権がどのように対処するかによって、その立場が明らかになるだろう。
それは、大統領の国際貿易上の立場が、WTOの紛争解決プロセスを混乱に陥れるトランプ政権の独断的なアプローチを反映するかどうかを示すことになる。
米国の電気自動車に対する新しい税額控除とは何ですか?
法律電気自動車の購入コストを軽減するために使用できる最大 7,500 ドル (7,516 ユーロ) の税額控除が含まれています。
ただし、全額のクレジットを受ける資格を得るには、電気自動車に以下のものが含まれている必要があります。バッテリー金属の 40% が大陸で採掘またはリサイクルされ、北米で製造されています。そして、これらの規則は時間の経過とともにさらに厳しくなり、クレジットの対象となる車両を製造できるのは少数のアメリカのメーカーだけになるだろう。
このことは米国の自動車メーカーの間で不安を引き起こしており、彼らは融資の資格を得るためにサプライチェーンを強化する取り組みを強化していると述べている。
フォードの政府担当首席責任者クリス・スミス氏は先週の声明で、「われわれはサプライチェーンの現地化と生産拡大のために残業をしている」と述べた。
また、重層的な問題に対処する枠組みも混乱させた。国際貿易。
今月初め、欧州委員会のミリアム・ガルシア・フェラー報道官は、税額控除について質問された際、「これは差別的であり、米国の生産者との関係で外国の生産者を差別していると考えている」と述べ、この税額控除を「新たな、可能性のある、国境を越えたものである」と述べた。大西洋貿易障壁。」
「もちろん、これはWTOと矛盾することを意味するだろう」と彼女は言った。
フォルクスワーゲンなどの大手メーカーや中小規模のサプライヤーを代表するドイツの自動車ロビー団体ＶＤＡの代表ヒルデガルド・ミュラー氏もこの措置を批判し、ＥＵに介入を求めた。
モラー氏は「補助金が現地の価値創造に関連する条件と結びついており、そのため第三国の製品に不利な条件が課せられているという事実を批判している」と述べた。
「欧州委員会は、ここで無差別の支持を明確に主張することが求められている。」
WTO とは何ですか?どのように関与できるのでしょうか?
しかし、世界貿易機関への提訴の可能性は、トランプ政権が紛争解決委員会の委員となる新しい裁判官の承認を阻止した際にWTOの上訴機関を爆破したことによって部分的に残された空白を浮き彫りにする。
合議体には7人の裁判官がいることになっている。しかし、米国がジョージ・W・ブッシュ、バラク・オバマ、ドナルド・トランプ大統領の下でWTOの業務運営に抗議するための新規任命を阻止したため、その地位は低下した。
WTO は国際貿易問題を扱う高等裁判所の役割を果たしており、164 か国が加盟しています。
同団体の広報担当ダニエル・プルジン氏は、同団体は「WTO紛争手続きの対象となっている、あるいは対象となる可能性のある事項についてはコメントしない」方針をとっていると述べ、WTOは加盟国から紛争手続きを開始する意図のある連絡をまだ受け取っていないと付け加えた。 ～に対する紛争手続きEV税額控除。
WTOのすべての報告書と仲裁の概要と分析を提供するWorldTradeLaw.netの現会長サイモン・レスター氏は、「同法のさまざまな側面がWTOの多くの義務に違反しているというかなり強い主張がある」と述べた。
同氏は「米国が防衛策を強化する可能性はあるが、その防衛策はいくぶん弱い」と述べた。
米国の両党大統領はWTOに対して深い懐疑を表明しているが、バイデン政権当局者らは海外での通商関係の強化に努めている。
政権がどこまでやるのかを測る一つの目安は、新たな裁判官を承認するかどうかだ。ホワイトハウスの代表者は、政権が行政機関の新しい裁判官を承認するつもりかどうかについてはコメントしなかった。
貿易専門家らは、近い将来にWTO機関が機能するかどうか確信が持てない。
レスター氏は「米国はこの状況に対し、自国に不利な判決を下さないことに関心がある」と述べた。
米国の税額控除は外国のEVメーカーにとって差別的ですか?
保守派アメリカン・アクション・フォーラムのダグラス・ホルツ・イーキン会長は、税額控除計画の規定が外国製造業者に対する差別的であることに「疑問の余地はない」と述べた。
に対する解決策がなければ、電気自動車税額控除に関する苦情については、「これは欧州で事業を展開する米国の大企業に対する何らかの報復につながるだろう」と述べた。
「これは危機一髪というわけではない。つまり、米国がすぐに控訴手続きを強化して修正するつもりはないということだ。超党派で指導者らは、WTOが中国に圧力をかけることができないため、WTOに幻滅している」 」と彼は付け加えた。
貿易を専門とするアメリカン大学の法学教授パディデ・アライ氏は、WTOが貿易を抑制できていないことが原因だと述べた。中国貿易違反のせいで、この組織は無能だとみなされてきた。
「しかし、国際的なルール作りは重要であり、それがなければ私たちに残されたものは機能しない上訴機関だけだ。」
世界貿易関係は今後、二国間協定や有力国と小国間の交渉に委ねられることになる。
「我々は平和を守るためにこの取り決めを結んだので、今後はWTOの上訴機関を使わずに代替案が何かを見つけ出すつもりだ。」
