電気自動車への移行は、これまでのところエネルギー移行の重要な要素の 1 つであり、それには十分な理由があります。
交通と環境のデータによると、乗用車とバンだけで 2019 年の EU の温室効果ガス排出量の 16 パーセントが発生しました。72パーセントEUの道路交通総排出量のうち。
何かを変えなければならないことはしばらくの間明らかでした。私たちは、地球を地に落とすことになるガソリン車やディーゼル車を運転し続けることはできません。
プラグインハイブリッド車とは何ですか？
プラグインハイブリッド車は、10 年以上にわたって主流の選択肢でした。ガソリンタンクと電気を組み合わせています電池通常のハイブリッド車よりも大きいため、外部電源からの充電が必要です。
そう言うのは公平だ電気自動車今では人気で彼らを追い越しました。例えば英国では現在、バッテリー式電気自動車とハイブリッド電気自動車が新車販売台数の半分以上を占めており、完全電気自動車の販売台数は昨年70％急増した。
それにもかかわらず、環境に優しい最良の選択肢については、依然として多くの誤った情報や伝聞が存在します。
多くの人は、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) が電気自動車の世界に参入するための素晴らしい足がかりであると主張しています。しかし、それらにはたくさんのものも付属している可能性があります誤解を招くエコ認証に関する主張。
純粋な電気自動車にも独自の障壁があります。範囲不安、コストと限られた充電インフラは、人々に少し考えさせるハードルの一部にすぎません。
したがって、どのモデルを選択するか迷っている場合は、次のことを知っておく必要があります。
ハイブリッド車が普及する時代が来たのでしょうか？
ハイブリッド車は電気運転への中間点と考えられており、環境に配慮した車両であるという長年の評判があります。彼らがまだテールパイプを生産していることは誰もが知っています排出量ただし、電気モーターも搭載されているため、短距離の移動には対応できるはずです。
それにもかかわらず、英国グリーンピースはプラグインハイブリッド車を「自動車業界の羊の皮をかぶった狼」とまで呼んでいる。
これらの主張に従って、公式テストプラグインハイブリッド車の性能がはるかに高いことが確認されています。排出メーカーが主張するよりも高いレート。このテストは、BMW X5やボルボXC60など、欧州で最も売れているハイブリッド車の一部で実施され、ハイブリッド車が実際に最初の報告よりも最大89パーセント多くのCO2を排出する可能性があることが示された。
これは、ハイブリッド車が実際にはその状態にはるかに近づいていることを示唆しています。ガソリン排出量に関してはディーゼルと同等です。それは主に、ハイブリッド車の電気走行距離が非常に限られているという事実によるものです。市販されている最新モデルの一部でも、ガソリンまたはディーゼル エンジンが始動するまで電気モーターを使用して走行できるのは最大 100 km までです。
プラグインハイブリッド車の販売をいつ停止すべきかについて、世界的な議論が続いている。 7月にEU議会は、禁止します英国も2040年からのハイブリッド禁止を今年に前倒しした。
なぜ電気自動車はハイブリッド車よりも高価なのでしょうか?
純粋な電気自動車を購入する際の最大の難点の 1 つは、間違いなく高額な価格であることです。一般的には完全電気自動車料金ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの同等品よりも優れています。比較として、ヒュンダイ Ioniq ハイブリッドの開始価格は 28,389 ユーロですが、全電気式のヒュンダイ Ioniq 5 の価格ははるかに高く、45,832 ユーロです。
これは主に、生産数が少なく、より高度な技術が組み込まれているためです。一般的な増加に伴い、生活費、人々はパンデミック後の経済的損失からまだ立ち直っていません。それを念頭に置くと、消費者が完全電気自動車に切り替えるための資金を見つけるのに苦労しているのも不思議ではありません。
人々が純粋な電気自動車を買う余裕があるとしても、航続距離の不安やサポートするインフラの不足に対する不安が残ることがよくあります。各国政府は、外出先での着替えポイントの拡大と改善を何百万もの人々に約束しているが、その道のりはまだ長い。航続距離に対する不安という点では、それは依然として有効な心配であることは間違いありません。
とはいえ、現在ヨーロッパ市場には、充電が必要になるまでに軽く200km以上走行できる完全電気モデルがたくさんあります。さらにEV搭載でテクノロジー常に進歩しているため、電気自動車の航続距離は伸びる一方です。
電気自動車は環境にはるかに良いのでしょうか?
純粋な電気自動車を購入する最大の利点は、ゼロエミッション標準。世界中の国が、新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止し始めています。ノルウェーわずか2年で。ヨーロッパの他の国々もこれに追随していますドイツ、スウェーデンそしてイギリス2030年から禁止を実施する。
電気自動車市場 Electrifying.com の CEO、ジニー・バックリー氏は、長期的には環境的にも経済的にも、ドライバーにとっては 100% 電気自動車の方がはるかに持続可能な購入であると述べています。
これは英国における純粋な電気自動車の新規販売の増加に反映されています。バックリー氏はこう付け加えた。「5人に1人は車6月に登録された車両にはプラグが搭載されていたが、プラグインハイブリッド車の台数は急激に減少し、完全電気自動車のシェアが16.1％だったのに対し、市場シェアはわずか5.5％にとどまった。」
ハイブリッド車を購入する価値はあるのでしょうか、それとも純粋な電気自動車に乗り換えるべきでしょうか?
プラグインハイブリッド車は現時点で世界に提供できるものを持っていますが、それが私たちの目的の終わりではありません。輸送転移の話。完全電気自動車と比較して、ハイブリッド車の運転には明らかな環境への影響がいくつかあります。
少なくとも今のところ、ハイブリッド車はあと12年ほどは新車から購入できるようだ。これは長い時間であり、おそらくドライバーが車からお金の価値を引き出すのに十分な時間です。完璧に機能するハイブリッドを捨てて、ピカピカの新しい EV を購入するのは、決して持続可能な選択ではありません。
生活費が上昇し続ける中、消費者が次の車を選択する際には、車の価格が重要な要素となる可能性があります。現時点では純粋な電気自動車は非常に高価であるため、一般の価格帯から大きく外れていることがよくあります。
EVには低走行距離という利点があるが、費用持続可能性を考えると、販売価格が下がるまで所有権が大幅に増加する可能性は低いでしょう。
