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ほとんどの空港が増便を行っている中、スキポール空港は気候に優しい選択肢をとりました。
オランダ政府は今週、汚染を抑制するためにスキポール空港に到着する航空便の数を制限するという歴史的な発表を行った。
スキポール空港はロンドン・ヒースロー空港、パリのシャルル・ド・ゴール空港に次ぐ欧州第3位の空港だが、2023年からは年間便数が44万便に制限される。
これは中央ヨーロッパの旅行拠点におけるパンデミック前の2019年の数字から11パーセントの減少に相当し、経済成長よりも気候を優先するという観点からは初めてのことである。
のオランダ語スキポールの過半数の利害関係者である政府は、この変更により騒音と騒音の両方が軽減されると述べている。窒素酸化物汚染（NOx）。
1990年から2016年の間に、EUと英国からの航空旅行の排出量は2倍になりました。地球温暖化を制限するには、2030 年までに温室効果ガス排出量を 45% 削減する必要があります。1.5℃。
オランダ政府は、ヨーロッパの主要空港の1つで航空交通を制限することで、次のような問題に対処するための大きな一歩を踏み出している。最も汚染の多い部門。
スキポール便の減便に反対しているのは誰ですか?
この発表は、持続可能性の目標に広く取り組んでいるにもかかわらず、便数削減に反対を表明した業界リーダーらから反発を受けた。
欧州航空協会ACIヨーロッパは、この措置が地域の経済拠点にダメージを与えていると批判した。
ACI Europeは次のことに取り組んでいると述べています2050 年までにネットゼロまた、空港炭素認定制度の一環として、空港が航空機を含む商業パートナーの排出量を評価することを積極的に奨励しています。
「アムステルダム・スキポールはオランダを実際以上に大きくします。空港の収容能力を大幅に削減するという政府の決定により、オランダはさらに小さくなるだろう」とACIヨーロッパ事務局長のオリビエ・ヤンコヴェック氏は地域経済における空港の役割に言及して述べた。
ACIヨーロッパ会長のハビエル・マリン氏は、持続可能な航空旅行の実現に向けて議員らと協力することに関する以前の声明で、地域便の削減推進を批判し、政府が政策に屈することに対して警告した。「気候ポピュリズム」。
持続可能な航空旅行は可能でしょうか?
政府の動きに反対の立場を表明した国際航空運送協会（IATA）からも批判の声が上がった。
IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は、「スキポール空港は需要への対応に苦戦しており、空港がいかに重要であるかを示している」と述べた。人員不足悩まされているのはヨーロッパの空港スキポールも含めて。
「空港を膝から切り離すというこの狂気の決定は、環境に関する定められた目的を何ら達成することはできないが、雇用と繁栄に取り返しのつかない損害を与えることになるだろう。政府は方針を転換すべきです」とウォルシュ氏は付け加えた。
ウォルシュ氏は以前、航空業界の動きを次のように賞賛した。ネットゼロ2050年までに「政府や規制当局とのテーブルに着くことができる」としている。
IATAは、航空旅行部門を浄化するためにカーボン・オフセットの利用と持続可能な航空燃料（SAF）の開発に取り組んでいるが、この目標をさらに達成するために便数を減らすことには明らかに賛成していない。
しかし、この動きは、長年スキポール便の減便運動を続けてきた環境慈善団体グリーンピースによって歓迎された。
