クルーズ船でメキシコに入国するすべての乗客には、下船するかどうかにかかわらず、間もなく42ドルの税金（39.90ユーロ）が課せられる可能性がある。
この法律は、国内のオーバーツーリズムを抑制するための最新の取り組みである。歴史的に、メキシコの観光税はホテル訪問者を対象にしてきたが、「移動中」とみなされるクルーズ船の旅行者は免除されてきた。
メキシコ議会の投票後に発表されたもので、メキシコが提案しているクルーズ旅客税の3分の2はメキシコ軍の資金に充てられることになっている。
この法律は2026年から適用されるが、依然として上院の承認が必要である。しかし、この税金は「外国人乗客への入国書類の支払い」と呼ばれており、国の巨額の財政赤字を補うのに役立つと期待されている。
メキシコにおける新しいクルーズ旅客税の影響を受けるのは誰ですか?
メキシコの港コスメル、コスタリカとカボ サン ルーカスは、特にカリブ海クルーズの人気の寄港地です。フロリダ、テキサス州、 そしてロサンゼルス。
この料金はクルーズ会社が吸収するのではなく、乗客のクルーズチケットの総額に加算される可能性が高い。
乗客数は1,000万人以上メキシコを訪問フロリダ・カリブ海クルーズ協会（FCCA）によると、2025年には3,300隻のクルーズ船が到着すると予測されています。
コスメル港にはメキシコの船員の半数以上が集まり、「世界のクルーズ首都」とも呼ばれています。年間約 400 万人のクルーズ客を迎え、世界で最も忙しい港の 1 つとなっています。
キンタナロー港などのメキシコの一部の州では、国家防災基金への資金提供として、2025年1月1日からクルーズ乗客に5ドル（4.75ユーロ）の税金を課し始める予定だ。したがって、新しい法律の下では、この地域のクルーズ乗客は合計 47 ドル (44.69 ユーロ) の税金を支払う必要があります。
ほとんどの旅行旅客税は港湾施設やより持続可能な艦隊の導入などのインフラ整備に直接当てられているが、なぜ新しいメキシコ税が国防総省に割り当てられているのかは明らかではない。鉄道国内で。
クルーズ船業界はメキシコの移民税提案に反対
大手業界関係者の多くは、これらの新たな料金により船がメキシコに入港するのを阻止し、代わりに安価なカリブ海のクルーズ目的地を選択することになると警告している。
ジャマイカも選択肢の 1 つです。すでに乗客 1 人あたり 20 ドル (19.01 ユーロ) の税金が課されているにもかかわらず、依然として競争力のある価格です。
メキシコ海運代理店協会は声明で、「この措置が実施されれば、メキシコの寄港地は世界で最も高価な港の一つとなり、カリブ海の他の目的地との競争力に深刻な影響を与えることになる」と述べた。
同様に、主要クルーズ会社23社を代表するフロリダ・カリブ海クルーズ協会（FCCA）からの公開書簡では、メキシコのクルーズ料金が平均より213％高くなるだろうと述べている。カリブ海ポート。
FCCAは、この税により「旅程の大幅な変更」を積極的に検討するようになっていると述べた。
これは単なる脅威ではありません。ほぼ 20 年前、クルーズ業界は、クルーズ船で課される高額な「人頭税」を回避するために、船の位置を変更し、旅程を変更しました。アラスカの港。
この税は「計画された開発やその他のプロジェクトにおける数十億ドルを含む、クルーズ業界の同国への投資を危険にさらす可能性もある」とFCCAは警告している。
たとえば、クルーズ会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは、2026年にコスメルにプライベート・ビーチ・クラブをオープンし、続いて2027年にはコスタリカ・マヤ・クルーズ港の近くにパーフェクト・デイ・メキシコと呼ばれるウォーターパーク・アトラクションをオープンすることを計画している。
メキシコはオーバーツーリズムの懸念からクルーズの取り組みを導入したいくつかの国のうちの1つ
世界の海洋クルーズの乗客数は増加傾向にあります。カリブ海、バハマ、バミューダは、クルーズの目的地として最も人気があります。
Statista によると、2023 年の世界の乗客数は 3,180 万人でしたが、その数は 2027 年までに 3,940 万人に達すると推定されています。
いくつかの人気のクルーズ目的地ヨーロッパ取り組むための手数料を導入しましたオーバーツーリズム、 含むアムステルダム、そしてギリシャの島々夏のミコノス島とサントリーニ島。
バハマやバルバドスを含むカリブ海諸国の多くは、環境保全と資金調達のためにすでに旅客出国税を導入しています。持続可能性の目標。
