パンデミック後に旅行が再開されて以来、クルーズは急速に復活しています。
この再燃により、環境への影響や人気の目的地への負担についての議論が再燃している。
クルーズライン国際協会（CLIA）2024によると、2023年のクルーズ旅行はパンデミック前の2019年のレベルを超え、乗客数3,170万人を記録した。業界の現状レポート。
団塊の世代と X 世代の 84 パーセント、ミレニアル世代の 81 パーセントが海に戻ることを計画しており、クルーズは依然として主要な旅行の選択肢であり続けています。
しかし、業界リーダーは依然として乗客の持続可能性への懸念に対処するために取り組む必要があります。
クルーズ船、混雑した数十の目的地への出入りを禁止
クルーズ業界は、南極を含む世界各地へ旅行します。
しかし、一部の港では、観光料金を導入したり、入港する船舶の数を制限したり、船舶の接岸を全面的に禁止したりして、クルーズ客に対応している。
ヴェネツィアはクルーズ船の運航を禁止港に停泊中です。多くのクルーズ会社は今でも「ヴェネツィア」の旅程を提供していますが、現在はトリエステやトリエステなどの近くの都市に停泊しています。ラヴェンナ、そして市内へのバス乗客。
アラスカ州の首都ジュノーは、短いシーズン中に圧倒的なクルーズ客数に直面しています。年間 160 万人の観光客を迎える市は、2026 年に 1 日あたりのクルーズ乗客数を制限する予定です。
ギリシャのサントリーニ島では、人口が対応できる以上のクルーズ客が訪れており、地元当局は船の数を制限する毎日入港が許可されています。
この人気のギリシャの島では、クルーズ客は、たとえ船が 1 隻しか入港していなくても、地元住民からの緊張に遭遇することがよくあります。
住民が抗議やシュプレヒコールで船を迎える中、クルーズ乗客はオーバーツーリズムにうんざりした地元住民の怒りにますます苦しんでいる。バルセロナのような極端なケースでは、市民が観光客に放水し、市内の主要観光スポットからの退去を余儀なくされている。
最近、アムステルダムの地元住民が抗議活動を行い、ロイヤル・カリビアンの9か月にわたる世界公演を阻止した。クルーズ船ボートが港に入るために必要だった閘門をブロックすることで、接岸を妨げた。
航行は水路を損傷し、生態系を脅かす
クルーズ旅行に反対する人々は、オーバーツーリズムの一因となっているだけでなく、この業界が大量の排出物を排出して地球を破壊し、水路やサンゴ礁システムにダメージを与えていると主張している。
彼らは、船舶の増加と大型化に伴い、環境破壊が増大することを懸念しています。
「私はいくつかの理由からクルーズには行きません」とエコ ロッジズ エブリウェアのオーナー、エメセ マチュコ氏は言います。 「これらの巨大船は環境負荷が大きく、小さな目的地には圧倒されます。」
時差到着とプライベートアイランド: クルーズはどのようにして持続可能になっていくのか
クルーズ会社がそのタイプの観光をより持続可能なものにするための 1 つの方法は、頻繁に混雑する港に到着する時間をずらすことです。
旅程異なる日に到着するようにスケジュールしたり、港で過ごす時間を短縮したりすることで、単一の港に入る船舶の量を制限できます。
たとえばミコノス島では、船は到着時間をずらしており、ある船は早朝に着岸し、別の船は午後に着岸します。
この戦略により、クルーズ乗客が人気の目的地を体験できるようにしながら、過密状態を軽減します。
一部のクルーズ会社は島を購入し、それらの寄港地を最も人気のある旅程に組み込んでいます。
10の予定ですクルーズ今後 2 年間で、路線所有の目的地と 5 つの新しいプライベートアイランドまたはビーチクラブがオープンします。
最も人気のあるプライベートアイランド体験のいくつかはバハマにあり、クルーザーは透き通った水と粉のような白い砂を楽しみます。
ディズニーは現在、キャスタウェイ・ケイとライトハウス・ポイントのルックアウト・ケイの2つの私有停留所を所有しています。
カーニバル・コーポレーションはハーフムーン・ケイとプリンセス・ケイを保有しており、2025年7月にセレブレーション・キーをオープンする予定だ。
ロイヤル カリビアンでは、ほとんどのバハマの旅程で人気のプライベート アイランド、ココ ケイのパーフェクト デイを提供しています。ここはクルーザーのお気に入りの停留所であり、乗客の中にはここを訪れるために特別に旅程を選択する人もいます。
リチャード・ブランソンが所有する大人専用のクルーズ会社、ヴァージン・ヴォヤージュは島全体を所有しているわけではなく、マイアミの東にあるバハマ諸島の諸島であるビミニにビーチクラブのオプションを提供している。
クルーズ船はどのようにして環境へのダメージを軽減していくのか
CLIAは、多くのクルーズ会社が2050年までに排出ガスを実質ゼロにするという目標を強調している。
これを達成するために、クルーズ会社は次のようなものに投資しています。技術の進歩環境フットプリントを削減することを目的としています。
持続可能な燃料と技術をテストする燃料生産者とエンジン会社との間で、約 32 のパイロット プロジェクトと共同イニシアチブが進行中です。
で2023年のレポート, CLIA は、クルーズ旅行を実現するためのいくつかの重要な取り組みを概説しています。持続可能な今後何年にもわたる観光の形。
CLIA クルーズ会社は、高度廃水処理システム (AWTS) を使用して、通常の運航中に未処理の下水を排出しないことを約束します。
これらのハイテク AWTS システムは、多くの場合、沿岸都市に設定された基準や国際規制を上回っています。
一部のクルーズ会社は、高度なインフラを利用して船内で水を最大 90 パーセント生産し、資源が限られている地域から水を汲む必要性を減らしています。
海洋生物への影響を軽減するために、CLIA メンバーは敏感なエリアでは速度を落とし、水中の騒音や振動を軽減するテクノロジーを活用することが期待されています。
海洋生物の研究を支援するために科学者を受け入れる船もあります。
一部の船ではすべての廃棄物を再利用し、機械からの余熱を給湯に利用し、バイオダイジェスターで食品廃棄物を削減しています。
環境に優しい燃料という点では、柔軟な推進システムを備えた船舶は、バイオ LNG、合成 LNG、またはメタノールがより容易に入手可能になったときに、それらに適応できる可能性があります。
