アムステルダムは、クルーズ客船ターミナルを市内中心部の外に移転する計画を立ち上げ、オーバーツーリズムに対抗する新たな措置を講じている。
2035 年までに、どのボートもこの象徴的な首都に停泊できなくなるでしょう。
この発表は、アムステルダム旅客ターミナル（PTA）に停泊できるクルーズ船の数をほぼ半減することを目指す計画の中で行われた。
現在、許可される量は 190 個ですが、2026 年からは最大 100 個に引き下げられる予定です。
2026年からアムステルダムに受け入れられない船舶40隻以上を南部のロッテルダムが受け入れることが合意された。
アムステルダム当局はなぜこのような決定を下したのでしょうか?
2027 年までに、アムステルダムターミナルは環境への影響を軽減する目的でのみ陸上電力を使用する必要があります。
アムステルダム市議会の広報担当者は、「これらの措置により、市はアムステルダムのクルーズターミナルを廃止するという市議会の要望を実現している。クルーズ船の運航禁止も、成長を抑制する広範な措置の一環である」と述べた。観光と戦闘迷惑行為の防止。」
同市のヘスター・ファン・ビューレン副市長は、「海上クルージングは汚染をもたらす観光形態であり、市の混雑と二酸化炭素排出の一因となっている。海洋クルーズを制限し、陸上電力を必要とし、2035年にクルーズターミナル[PTA]を現在の場所から移転することを目指すことで、議会は海洋クルーズを停止するという議会の提案を責任を持って実行している。」
この禁止は観光の中心地としてのアムステルダムにとって何を意味するのでしょうか?
この計画が環境条件の改善に役立つことは間違いありませんが、アムステルダム、観光によって生み出される収入が急激に減少することが懸念されています。
市内のクルーズ乗客や船会社の数が減ることで、博物館、レストラン、商店、旅行会社などが損失を被る可能性があると考えられている。
アムステルダム市議会は、この潜在的な問題を認めています。
「市にとってこれは、徴収される観光税が減り、港湾局の株主としての配当金も減るため、収入が減少することを意味します」と広報担当者は言う。 「この決定による財務上の影響は、次の予算覚書に盛り込まれる予定です。この決定による2025年の予算への影響はまだ予想されていません。」
現在、クルーズ都市には年間約1億500万ユーロの経済効果がもたらされており、移転計画にもかかわらず、それが大きく変わる可能性は低いと専門家は言う。
アムステルダムには毎年約 2,100 万人の観光客が訪れますが、そのうちクルーズ船で到着するのはわずか 1% です。
たとえ乗客が市内中心部で降ろされなくても、オランダの世界クラスの公共交通システムのおかげで観光することができます。
