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鉄道運営会社は、長蛇の列や手に負えない遅延を避けるために、チケットの販売に制限を設けなければならなかった。
EU離脱と人員不足のため、ロンドンとパリを結ぶユーロスターの何百席もの座席が空席になりつつある。
同社の最高経営責任者グウェドリン・カズナベ氏は、EU離脱国境検査が「駅のボトルネック」を引き起こしていた。
このため、同社は長蛇の列や遅延を避けるため、両首都間のチケット販売に制限を設けざるを得なくなった。
Brexit はユーロスターにどのような問題を引き起こしましたか?
EU離脱後国境管理つまり、eGates を使用する場合でも、すべての乗客はパスポートにスタンプを押してもらう必要があります。
しかし、こうした検査を行う国境職員の不足が問題となっている。出発する乗客の処理にかかる時間ロンドンのセント・パンクラス駅は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックと英国の欧州連合（EU）離脱の影響で、30％増加した。
その日の最初のサービスが時間通りに出発しないと、その日の残りの時間に制御不能な遅延が発生する可能性があります。
「最初の電車を遅らせると、2番目の電車も遅れることになり、顧客体験は非常に悪いものになります」とカズナーヴ氏は語った。
ロンドンとパリ間のその日の始発列車は、900 人の乗客を運ぶことができます。ユーロスターは上限を設ける必要があるチケット販売550席ということは、350席が売れ残っていることを意味します。
アムステルダム中央駅の窮屈な状況は、駅の問題がさらに深刻であることを意味します。ロンドン行きの便では、出発前に処理できる乗客は約 200 名のみです。
乗客には、出国審査を通過するのに十分な時間を確保するため、パンデミック前の3倍にあたる列車出発の90分前に到着するよう呼び掛けられている。
国境の遅延が解消されるまでユーロスターの新規路線は無し
カズナーヴ氏は、この問題により、スキー場を含む以前に一時停止されていたサービスの再開も妨げられていると説明した。ロンドンからアルプスまでのルート。
「ロンドンとパリで顧客体験の観点から可能な限り良好な運営ができない限り、なぜブール・サン・モーリスに年に10回も行かなければならないのでしょうか?」彼女は言いました。
同社の主な焦点は、この種の目的地に対して将来どうするかを検討する前に、この重大な問題を解決することにある、と彼女は付け加えた。
カズナーヴ氏のコメントは、ユーロスターが新しいブランドを発表した際に発表された。フランスとベルギーの高速鉄道運営会社タリスと合併、2030年までに年間3,000万人の乗客を輸送したいと述べています。
