東南アジア初の高速鉄道が今週インドネシアで開通した。
新しい鉄道サービスはインドネシアの首都を結びますジャカルタ西ジャワ州の賑やかな首都バンドンと。列車は時速 350 km で走るため、2 つの都市間の移動時間は 3 時間から約 40 分に短縮されました。
新幹線は大部分が以下の資金で賄われている。中国一帯一路（BRI）インフラ構想。世界の他国との新しい貿易ルートを開発するという超大国による野心的な計画。
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道を「効率的で環境に優しい大量輸送手段の近代化」の象徴として称賛した。
月曜日の発足式で演説し、「新しいことに挑戦する勇気は私たちに自信と学習の機会を与え、将来に非常に役立ち、私たちの人材をより高度にし、私たちの国をより独立させるでしょう。」と述べた。
新しいジャカルタ-バンドン鉄道の費用はいくらですか?
この高速鉄道の名前は、インドネシア語で「時間の節約、最適な運行、信頼性の高いシステム」を意味する「Waktu Hemat、Operasi Optimal、Sistem Handal」から「Whoosh」と名付けられました。
この地域で最も迅速なサービスになる予定ですが、Whoosh が登場するまでには長い時間がかかりました。
鉄道建設は2016年に始まり、当初は2019年に運行開始予定だったが、土地や環境紛争により4年遅れた。
142.3キロ鉄道73 億ドル（ほぼ 70 億ユーロ）相当のこの鉄道は、インドネシアの国営企業 4 社からなるコンソーシアムと中国鉄道国際社との合弁事業である PT Kereta Cepat インドネシア・中国 (PT KCIC) によって建設されました。
列車にも装備される予定です電気モーターの出力はそれぞれ 625,000 ワットです。 AP通信によると、電気エネルギーの利用により炭素排出量の削減が期待される。
ジャカルタ-バンドン間の鉄道チケットはいくらですか?
船内では、お客様は VIP、ファースト、セカンドの 3 つのクラスに分けられます。
身体の不自由な乗客のために、座席間のスペースが広い車両が数台割り当てられます。
月曜日の時点では航空券の価格は最終決定されていないが、PT KCICは乗客1人当たりの片道価格を2等席の25万ルピア（15ユーロ）からVIP席の35万ルピア（22ユーロ）までと見積もっている。
ジャカルタ-バンドン間の新幹線は安全に乗れますか?
車両を設計・製造した中国の青島四方鉄道会社CRRCによると、この列車は東南アジアで最速となるという。
それによると、車両は時速350キロでガタガタ音を立てながら進み、最小半径150メートルのカーブを通過するという。
9月13日の25分間の試乗後、ウィドド氏は記者団に対し、最高速度でも新幹線内で座ったり歩いたりするのは快適だと感じたと語った。
製造業者は、列車はインドネシアの熱帯気候に適応するために特別に改造されており、地震を追跡する機能を備えた改良されたセキュリティシステムを備えていると述べた。洪水およびその他の緊急事態。
他に建設中のインドネシアの新しい鉄道路線は何ですか?
このプロジェクトは、ジャワ本島の4つの州を横断し、同国第2の都市スラバヤで終点となる全長750キロメートルの高速鉄道工場の一部である。
ウィドド氏の看板政策であるインフラ整備は、2019年の選挙で同氏の2期目の当選に貢献した。
ジャカルタの地下鉄 - 継続中、日本-支援を受けたベンチャー企業-は、交通渋滞を緩和する首都の取り組みの一環として2019年に設立されました。
政府はパレンバンとジャカルタでのライトレール交通（LRT）サービスを含む他の鉄道プロジェクトを完了している。
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