航空業界は、「単一のヨーロッパの空」があれば、排出量を削減し、遅延を減らすことができると述べている。
しかし、それは何でしょうか?そして、それは実際にどれほど効果的で環境に優しいのでしょうか?
水曜日に開催されたヨーロッパ向け航空会社（A4E）サミットでは、ライアンエアー、イージージェット、ルフトハンザ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ所有者のIAGはEUに対し空域改革の実施を求めた。
シングル・ヨーロピアン・スカイ（SES）法は、大陸の断片化された空域を少数のブロックに整理することになる。
パンデミック時代の制限が緩和された後、旅行は世界中で回復しました。大陸、この問題が「これまで以上に差し迫った」ものになっていると航空会社は共同声明で指摘した。
それでは、どのように機能するのでしょうか?
シングル ヨーロピアン スカイ イニシアチブとは何ですか?
1日あたり約30,000便のフライトがあり、ヨーロッパのこの空域は世界で最も混雑する空域の一つです。
乗客の安全を守るには、混雑を避けるためにフライトを追跡する何千人もの航空管制官が必要です。
しかし、現在のシステムは期待できるほど効率的ではありません。空には国境があり、飛行機は 27 の異なる国境のパッチワークを通過します。航空交通管制管轄区域。
空域が分断されているということは、航空機が常に最も効率的なルートを飛行するとは限らないことを意味します。 ECの推計によると、飛行機は平均して、厳密に必要な距離よりも49キロ遠くまで飛んでいるという。
広大な空域が国家専用に確保されている軍事利用- しかし、空っぽで横たわっていることがよくあります。
SESは再編するだろう空域9つの「機能ブロック」に分けられます。ヨーロッパの航空便を調整する航空交通管制機関であるユーロコントロールは、これを「シームレスな汎ヨーロッパの航空交通管理システム」と呼んでいます。
シングル・ヨーロピアン・スカイ・イニシアチブにより遅延を減らすことができるでしょうか?
これにより、航空管制官間の通信の問題が最小限に抑えられ、旅行者の遅延が軽減される可能性があります。
それはまた、争議行為昨年のイタリアの航空管制ストライキと同様に、域内の航空管制官が介入する可能性があるため、混乱は少なくなる可能性がある。
ただし、これは純粋な製品ではありません。労働者をストライキする航空管制官が賃金引き下げに抗議することが難しくなる可能性がある。
シングル・ヨーロピアン・スカイ構想は地球に利益をもたらしますか?
欧州委員会と航空業界自体によると、SESは航空のCO2排出量を最大10パーセント、つまり5000万トン削減できる可能性があるという。
無駄な余分な飛びをカットできるからです。
ただし、その影響は単純なものではありません。航空会社は「成長促進」の手段としてヨーロッパの空域を合理化したいと考えている。
SESの導入を求める声明の中で、航空グループはまた、SESへの投資の強化も求めた。持続可能な航空燃料 (SAF)。
ただし、燃料はすでに炭素が排出されている廃棄物や、成長中に二酸化炭素を吸収する植物から作られるため、「燃料のライフサイクル」全体で排出量を約80％抑制する必要がある。
ただし、燃焼すると依然として排気ガスが発生します。運動家たちは以前、SAF を「」と呼んでいました。脱獄戦略」。
飛行機を使うことは地球にとってどれほど悪いことでしょうか?
Flight Emission Map CO2 計算ツールによると、ロンドンからニューヨークへの往復エコノミークラスの便では乗客 1 人あたり約 1.48 トンの CO2 が排出されます。これはガーナの平均的な人が 1 年間に排出する量の 2 倍以上です。
飛行機での旅行を避ける二酸化炭素排出量を削減するために個人が実行できる最大の行動です。
幸いなことに、これは旅行を諦めるという意味ではありません。チェックアウトしてください素晴らしい列車の旅次の休日のために。
