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航空大手のエアバスとボーイングは、2024年のファンボロー航空ショーで最新技術とイノベーションを披露しています。
世界最大の航空見本市の 1 つであり、世界中から代表者、トレーダー、愛好家が集まる今年のファンボロー国際航空ショーが今週開幕しました。
5日間にわたる航空ショーの初日である月曜日、エアバスは持続可能性を設計の核に据えた最新の旅客機を披露した。
単通路機のA321 XLRは燃料消費量が30パーセント少なく、予想航続距離は4,700海里（nm）で、エアバス社はこの航続距離が大型の従来型長距離競合機の多くを上回ると考えている。
「翼と燃料、エンジン、推進力は、航空機の効率を高めることができる 2 つの分野です」とエアバス社の Wing of Tomorrow プログラム責任者、スー パートリッジ氏は述べています。
「翼の物理的性質を改善することで、燃料の消費量を減らすことができます。そして、エアバスにおける技術開発の 2 番目の重要な部分は、たとえば持続可能な航空燃料や次世代航空機の水素など、さまざまな燃料を燃焼させる方法を開発することです。」航空機です」とパートリッジ氏は付け加えた。
A321 XLRの燃費効率は、長距離路線でより安価なナローボディジェット機を飛ばしたいと考えている航空会社にとって朗報だ。
同社のA350はすでにロンドンからムンバイなどの路線への就航が予定されており、金属製の構造物よりも軽い複合材の翼を備えている。
ボーイングのより大きな手荷物容量
進行中の安全性と製造上の危機に悩まされているアメリカの航空大手ボーイングは、今年の航空ショーに航空展示に参加する新しいジェット旅客機を導入しない。
代わりにボーイング社は、展示品を使用して、長期にわたって運用されている 777 ジェットシリーズの最新アップデートを強調しました。
「777Xは777の次世代機で、客室空間の最も顕著な進化の1つは客室内の構造です」とボーイング社客室マーケティング地域ディレクターのローラ・フィッツジェラルド氏は述べた。
「私たちは2つの建築タイプを提供しています。A天井建築はキャビン内に高さの感覚を生み出し、B天井建築はキャビン内により広い空間や幅の感覚を提供します」とフィッツジェラルド氏は付け加えた。
ボーイングによると、777X はバッグの容量が 2 倍になり、閉じる力が 40% 以上減少しました。
「さらに、乗客の体験をさらに向上させ、空の視認性を高めるために、胴体の高い位置に大きな窓を設置し、外の景色をより良く見えるようにしました」とフィッツジェラルド氏は語った。
この展示会では、主要な航空機メーカーに加え、航空宇宙、防衛、安全保障、宇宙分野の企業向けに 100 以上の展示会が開催されます。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。