によるヘレナ・アウベスとジョン・レスターとAP
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この投票は、フランスの首都による「重く、かさばり、汚染を引き起こす個々の自動車」に対する取り締まりの一環である。
パリ市民は、都市をより緑に満ち、歩行者や自転車に優しい都市にするために、SUV の駐車料金を 3 倍にすることに投票しました。
日曜日の投票は、今年のオリンピックに向けて開催都市の改善を目指す社会党市長アン・イダルゴ氏の取り組みの最新の成果となった。
フランスメディアの報道によると、投票率の低かった選挙で投じられた票の54％以上が、市外からの大型SUVドライバーの駐車料金を市中心部で1時間当たり18ユーロに引き上げる措置を支持した。
ルモンド紙によると、市内39の投票所で投票したのは有権者130万人のうちわずか5.7％だった。
イダルゴ氏はソーシャルメディアへの投票投稿で、パリの狭い通りではSUVはスペースを取りすぎていると主張した。汚染する、「私たちの健康と地球を脅かし」、小型車よりも多くの交通事故を引き起こします。
「この傾向と決別する時が来た」車「それは常に大きく、高く、幅が広くなります。あなたには私たちの通りの所有権を取り戻す力があります。」と彼女は言いました。
非居住者の駐車料金SUVパリ中心部の1区から11区では、最初の2時間は1時間あたり18ユーロに跳ね上がりますが、小型車の場合は1時間あたり6ユーロです。
その後、駐車はますます厳罰化されることになります。 6時間の滞在SUVたとえば、ショーとレストランを利用するには、小型車の場合は 75 ユーロであるのに対し、225 ユーロという途方もない費用がかかります。
市の中心部から離れた、パリ郊外の 12 区から 20 区にある郊外の街です。SUV運転手は最初の 2 時間は 1 時間あたり 12 ユーロを支払い、6 時間ごとに 150 ユーロまで上がります。
SUV投票についてパリ市民の意見は分かれた
ミニ住民投票は、登録されているパリ在住者が参加できた。投票する。彼らに尋ねられた質問は、「重く、かさばり、汚染を引き起こす個々の車の駐車に特定の料金を設定することに賛成ですか、反対ですか?」というものだった。
20歳の学生、シレアーヌ・デムールさんは、車で混雑したシャンゼリゼ大通りとその混沌とした地区を含むシックな8区で投票した。渋滞記念碑的な凱旋門の周りを一周します。
デムール氏は、車の重量が重いと渋滞が「さらに複雑」になるとし、「エコロジーや環境を考慮する必要がある」と語った。駐車場問題。"
しかし、有権者のジャディン・ロレンドゥさん（75）は、SUVは「邪魔にならないし、他の車よりスペースも取らないし、駐車場には標識もあるし、人々は自分の乗りたいように運転すべきだ」と述べた。自由。」
この投票は、雇用を禁止するかどうかに関する昨年の市役所の別の協議に続くものである電動スクーター。その後、103,000人の有権者のうち90パーセント近くが電動スクーターを拒否したため、意見を二分した15,000台のミニマシンはパリの街路から追放された。
パリは車にあまり優しくなくなってきている
ルノー、シトロエン、プジョーの本拠地である自動車愛好家の国で、イダルゴは長年にわたり、パリ車にあまり優しくありません。一部の道路、特に交通量の多い幹線道路だったセーヌ川の堤防では自動車の通行が全面的に禁止されている。パリ中心部の安息の地となっています。サイクリストイダルゴが2016年に自動車交通を閉鎖して以来、ランナー、家族連れ、ロマンチックな人々。
もっと自転車レーン7月26日から8月11日まで追加されますオリンピックそしてその後のパラリンピック。
しかし市庁舎によると、自動車交通量は着実に減少しており、1990年代末から半分に減っているため、SUVはその進歩を阻害し、その特大な寸法で空気を汚しているという。市庁舎は、SUV による歩行者との衝突は、小型車による事故の 2 倍の致死率であると発表しています。 3分の2はパリジャン今は車を所有していません。
市役所が提案している駐車料金の値上げは、従来型またはハイブリッドエンジンの車両に適用されるSUV重量が 1.6 トン以上、完全電気式の場合は 2 トン以上のものを町外から運びます。
