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この計画には、人々の自転車利用を促進するために、安全なルートを増やし、より安全な駐輪場の設置が含まれています。
パリはヨーロッパで最も自転車に優しい都市の一つになることを目指しており、2026年までにパリを「サイクリングシティ」に変える計画を立てている。
社会党大統領候補で2014年からパリ市長を務めるアン・イダルゴ市長は昨年、自転車インフラの改善に2億5000万ユーロを投資すると発表した。
「パリで最も環境に優しい市長」と呼ばれるイダルゴ市長は、「プラン・ヴェロ：第2幕」には数千の新しい自転車スタンドとより多くの自転車道が含まれていると述べた。今後 4 年間かけて改善が行われる予定です。
目的は、パリの端から端まで安全に自転車で移動できるようにすることです。
2021年の時点で、パリには約52kmの「コロナピスト」を含む1,000km以上の安全な自転車道が整備されている。これらはパンデミック中に一時的に導入されましたが、現在は恒久化されています。
パリ当局は、市内を横断して周辺郊外に出るルートを導入することで、自転車での市内移動を容易にしたいと考えている。交通量の多い道路を横断することで自転車利用者が危険にさらされる場所や、市内中心部への主要な入り口の安全性も強化される。
パリ市の報告によると、2020年に自転車の盗難は7％増加し、自転車に乗らない人の約80％は自転車が盗まれるのが一番の心配事だと答えている。
より多くの人にペダルの力を活用してもらうために、パリは、カーゴバイク用の 1,000 台のスペースを含む 100,000 台の新しいスポットを追加することで、安全な自転車駐車場を 3 倍以上に拡大しています。
自転車の「革命」の始まり
イダルゴ市長は、市に自転車推進および歩行者に優しい多くの政策を導入した後、2020年6月に2期目に選出された。パリ市はすでに、最初の自転車計画に1億5,000万ユーロを費やしており、この計画は都市の「革命」の始まりとして称賛されている。
「このサイクリング計画は、私たちがパリで主導している生態学的および社会的変革の重要な柱の1つです。」デビッド・ベリアード氏がツイート、都市変革を担当する副市長。
2015 年以来、パリでは「カーフリーデー」交通量のほとんどが繁華街の中心部から離れた場所です。シャンゼリゼ通りを含む大通りは、代わりに歩行者と自転車でいっぱいです。毎年恒例のこのイベントは、パリの自動車の使用と汚染を抑制することを目的としています。
