排気ガスを削減し、有害な大気汚染から住民を守るために街路から車をろ過することは、環境活動家にとっては当然のことだ。
しかし、イギリスのオックスフォードでの交通鎮静化措置は、「気候ロックダウン」につながると主張するデモ参加者もおり、ここ数週間でありそうもない引火点となっている。
15分都市（人々が必要なものすべてを徒歩または自転車で行ける範囲内に住むという都市計画の概念）に関する陰謀論は、ネット上で雪だるま式に広がった。
そして新たな調査によると、デスモッグ、確立された気候と新型コロナウイルス科学否定派の国際ネットワークがそれを推進している。
大騒ぎの内容は次のとおりです。
オックスフォード市議会は交通量を減らすために何をしているのでしょうか?
「交通システムでは車ではなく人を優先しなければなりません。」これは2016年に国連環境計画局長エリック・ソルハイムが述べた議論の余地のない言葉だ。
ヨーロッパの都市は長年にわたり、この不均衡を是正しようと努力してきました。さまざまな対策;たとえば、ベルリンの自転車専用レーンの強化や、スペインのポンテベドラ市内中心部の歩行者専用化などだ。
Low Traffic Neighborhoods (LTN) スキームは、英国で一般的な戦略です。 LTNは、「モーダルフィルター」と呼ばれる障壁を設置することで、住宅街を通過する車の数を減らします。これは 1960 年代から街の特徴となっていましたが、パンデミックがきっかけとなり、ロンドンやオックスフォードを含む他の都市での展開が始まりました。
オックスフォードシャー郡議会は、住民との協議を経て、2022年7月にいくつかの一時的なLTNを恒久化することを決議した。
現在、渋滞を緩和するための別の取り組みとして、郡議会は来年市内の6つの道路で交通フィルタ計画を試験的に導入することを計画している。これらのルートを走行するには、車が許可を取得する必要があります。交通カメラはドライバーのナンバープレートをスキャンするために使用され、許可のないドライバーには罰金が科せられます（多数の免除あり）。
これとは別に、オックスフォード市議会は、9月に公表されたローカルプラン2040の中で15分都市構想を承認した。
12月には、ソーシャルメディアの投稿でこれらの考えが誤って混同され始め、中には監視システムを使用して人々を自宅から半径15分以内に制限するだろうと主張するものもあった。
議員らは激しい暴言を受け始め、共同の争いにつながった。声明郡議会と市議会が年末に誤った情報を暴いたことを明らかにした。
しかし、その頃には理論は独り歩きしていました。
アイデアの生涯が単純であることはめったにありませんが、「15 分都市」の場合は、デザイン コンセプトがいつ生み出されたか明確な日付があります。
パリを拠点とする都市計画家のカルロス・モレノ氏は、都市生活の最適化に関する長年の研究を経て、2015年の国連気候変動会議COP21でこの問題について議論した。
徒歩または自転車で 15 分の圏内に、パンテオン大学ソルボンヌ大学の教授がいます。言う、「人々は都市体験を構成するものの本質、つまり仕事、住居、食べ物、健康、教育、文化、レジャーにアクセスできるようにすべきである。」
「それは実際には選択の自由に関するものです」イギリス自転車運動家トム・ジョーンズ氏はユーロニュース・グリーンに語った。
「私たちは、近くに店や学校、手術施設がないために、人々が車で牛乳を買ったり、学校に通ったり、病院に行ったりする新しい住宅を建設すべきではないと主張しています。」
4 人の子を持つ父親であるこの父親は、「適切な 15 分の近所があれば、子供たちは家の中で人質にならずに済むでしょう。1 ～ 2 マイル未満の距離をすべて車で通り過ぎ、猛スピードで家の玄関を通り過ぎてしまうからです。」と付け加えました。
利便性や安全性はもちろん、社交議論では、車での移動を減らすことには、明らかに環境上の利点があります。大気汚染そして自然のためのより多くの余地を生み出します。
「なぜ、騒がしく汚染された通りが、騒がしく汚染された通りである必要があるのでしょうか？汚染された通り？」モレノは質問する。 「なぜ並木通りにならないのですか？」
状況は異なる可能性がありますが、実際にはそうなっています。近くに便利な施設があるという魅力は、明らかに 2015 年以前から存在していました。
交通ジャーナリストのカールトン・リードは、その理想を 1960 年代の「時間地理」と 1920 年代の「近隣単位」にまで遡り、かつてはすべての都市が歩行都市であったことを指摘しました。
「古代ローマ人ですら四輪車の交通を遮断していました」と彼は指摘する。
郊外を 15 分線に沿って正確に再描画する必要はありません。英国の都市計画協会も提案しています。20分圏内、における原則の成功を指摘しています。パリそしてメルボルン。
15分の都市はどのようにして「気候ロックダウン」の陰謀に巻き込まれたのか？
モレノ氏の言葉を借りれば、パンデミックは「人間サイズの宇宙」という考えに新たな命を吹き込んだ。
しかし、それは同時に、新型コロナウイルスのロックダウンは政府による「緑の圧制」の前兆であると主張する気候変動懐疑論者の歪んだ考えに酸素を与えた。彼らは、世界のエリートたちが気候変動を口実に人々を拘束しようとしていると信じている。
15分都市のコンセプトは、この広い範囲に浸透しました。気候ロックダウン」という傾向があり、陰謀論者はこれを人々をコントロールしやすくするための共産主義者の陰謀であると主張しています。
「彼らの嘘は甚大だ」とモレノ氏はこの問題に関する最近のインタビューでリード氏に語った。
「国連ハビタット、世界経済フォーラム、C40世界都市気候ネットワーク、連合地方自治体連盟などが[15分都市]構想を支持しており、私が関与しているという幻想を助長している」世界の『見えないリーダーシップ』において。」
先週末、何百人もの人々が「15分都市に反対 | 反対」などの横断幕を掲げてオックスフォードの街頭に繰り出した。共産主義 |私たちは同意しません。」何千回もシェアされたある動画では、12歳の少女が「もうすぐデジタルIDの顔認識ゾーンになる」と主張して近隣地域を15分間非難している。
英国で LTN が意見を対立させているのには正当な理由があります。たとえば、店主らは客足への影響について懸念を表明している。他の住民は、交通を周囲の道路に押し出していると言う。
環境に優しい交通の運動家たちは、人々は一度導入されたそのような政策を撤回したいと思うことはほとんどないと答えます。気候変動慈善団体ポッシブルは、見つかったLTN は実際に、より広範なトラフィック削減目標に貢献しているということです。
しかし、オックスフォードシャー州の交通鎮静化計画に対する反対は、完全に草の根的なものではない。
オックスフォードの交通管制ネットワークに関する陰謀論を広めているのは誰ですか?
反対運動を主導しているグループ「Not Our Future」は数年前に考案されたとデスモッグ氏は明らかにした。それは、世界中の著名な気候変動否定論者や陰謀論者のネットワークによって支援されています。
シンクタンク戦略対話研究所（ISD）の気候研究・政策責任者ジェニー・キング氏は捜査機関に対し、パンデミックは何百万人もの人々が経験したトラウマを悪用しているこれらの関係者にとって転換点となったと語った。
「そのトラウマは反気候変動ロビーによって武器化されており、彼らは現在あらゆる公共政策を『市民的自由の侵害』として非難し、新型コロナウイルスと直接比較している。」
道路をより緑にしようと運動している人たちは、私たちの道路が文化戦争にどのように巻き込まれているかをよく知っています。
Family ByCycleのトム・ジョーンズ氏は、「私たちが見ているのは、コントロールされることを恐れるあまり、気づいていない人々の感情的で集団的な反応を操作することを目的とした、非常に薄いが注意深く計算された誤った情報キャンペーンである」と説明する。それはすでに彼らに起こっているのです。」
