ヨーロッパの航空乗客は、世界で最高の消費者保護を享受しています。しかし、欧州連合は、これらの乗客に優しい措置に耐えることを考えており、旅行者をポケットから外す可能性があります。
現在の規制EU261、2005年から導入されており、旅行が計画に行かない場合に乗客に補償と支援を提供しています。これらの規則の改訂は2013年から議論されていますが、ブリュッセルが再び航空会社やロビー活動グループからプレッシャーにさらされているため、今週は再浮上しています。
それはあなたの時間を意味しますフライト補償が支払われる前に遅延する必要があります。
現在、乗客はEU261が適用するために少なくとも3時間遅れて目的地に到着する必要があります。現在、欧州連合評議会の大統領職を保持しているポーランドが率いる新しい提案は、この閾値が少なくとも5時間に上昇することを見ることができました。
「これらの変更は、消費者にとって非常に有害です」と、Bott＆Coのフライト遅延報酬弁護士であるCoby Benson氏は言います。 「しきい値が5時間に引き上げられた場合、航空会社はそれらの長い遅延に対してペナルティに直面しないため、乗客の不便は増加します。」
EU261とは何ですか、そしてそれはどのように乗客を保護しますか？
規制（EC）No 261/2004、一般にEU261と呼ばれるのは、飛行遅延、キャンセル、および搭乗の拒否の場合に航空乗客の権利を確立する欧州連合規制です。乗客は、旅行計画がうまくいかない場合に補償、支援、払い戻しを受ける権利があります。
EU261は、航空会社の国籍に関係なく、EU空港から出発するフライトに適用され、EU空港がEU航空会社が運営している場合はEU空港に到着します。非EU航空会社でヨーロッパに向かうフライトや、ヨーロッパで乗り継ぎがあるヨーロッパ以外のフライトをカバーしていません。
この規制は、すべての加盟国とアイスランド、ノルウェー、スイスをカバーしています。英国は、補償のために同じ基準を採用しており、法律はUK261と呼ばれています。
現在、乗客は、出発後14日以内に飛行がキャンセルされた場合、3時間以上遅れている場合、そして彼らがそうである場合、補償を受ける権利があります搭乗を拒否しましたフライトがオーバーブッキングされたためです。
極端な天候を含む「並外れた状況」に対して補償は支払われません。航空交通規制の制限、航空会社のスタッフと政治的不安定性を伴わないストライク。
の量補償あなたが取得することは、あなたの飛行の長さとあなたのフライトの距離に依存します。 1つの請求の最大支払額は600ユーロで、3,500 km以上のフライトと4時間以上の遅延が含まれます。
「消費者にとって信頼できる安全な旅行の重要性は、最近の夏のフライトカオスとコロナウイルスのパンデミックによって強調されています」と、ドイツのヨーロッパ消費者センター（ECC）の責任者であるカロリナウォイタルは、ユーロネウズトラベルに語りました。 「あまりにも頻繁に、乗客はキャンセルまたは遅延フライトに直面しています。」
フライト補償会社のSkyCopからのデータによると、EU空港からの出発のほぼ2％が2024年に大幅に遅れたりキャンセルされたりしました。 SkyCopは、総額を20億ユーロと見積もっています乗客補償。
現在考慮されている飛行補償の変更は何ですか？
現在議論されている変更は2013年に提案されているものと同じです。これらには、遅延の構造化された補償スキームの導入が含まれ、現在の3時間のしきい値から5時間、中距離では9時間、最長のフライトで12時間です。
「このような改訂は、補償のしきい値を上げることにより、乗客の権利を大幅に弱めます」と、オーストリアの欧州消費者センターの責任者であるReinhold Schranz氏は述べています。 「これは、影響を受ける乗客の85％近くが補償を受ける権利がなくなるという状況につながるでしょう。なぜなら、記録された遅延は2〜4時間であるためです。」
欧州の航空交通の70％を代表する航空会社協会である航空会社4europeは、飛行遅延5時間まで、実際には、より多くの乗客が目的地に到達することになります。彼らは、「航空会社がしきい値に達する前に可能な遅延を解決するための強力なインセンティブとして機能する」と言い、飛行のキャンセルを避けます。
しかし、シュランツは、乗客が直面する可能性があると警告しています遅延の増加保護が弱体化している場合。 「遅延期間に関係なく、キャンセルの補償が原因であるため、航空会社は補償を避けるためにキャンセルするのではなく、飛行を遅らせるように奨励される可能性があります」と彼は付け加えました。
航空会社は乗客にもっと報酬を支払うべきですか？
インフレによる支払いの実際のタームバリューにもかかわらず、EU261に基づいて支払われる金額は20年以内に変更されていません。
フライト報酬会社であるAiradvisorは、改革が必要であると言いますEU261消費者にその価値を維持するため。
「EU261補償は20年間停滞しており、インフレはその価値を侵食してきました」とAiradvisorのCEO、Anton Radchenkoは言います。 「EU規制当局がこれらの料金を調整しない場合、航空会社を奨励したり、乗客に有意義な報酬を提供したりすることに失敗します。現在、乗客は250ユーロという低額の補償を請求することさえ気にしないかもしれません。」
多くの航空会社は、EU261、特に低コストおよび短距離オペレーターに完全に反対しています。乗客がフライトでわずか20ユーロを支払うライアンエア、航空会社は、何十人もの人々が遅延の補償を主張する場合、ひどくポケットから離れることができます。
「金額は不釣り合いだと思う」とフィリップ・ミーソンはJet2、インディペンデントに語った。 「私たちは、ルールをレビューし、それらを比例させることは素晴らしいアイデアだと思います。」
国際航空輸送協会（IATA）は、長い間規則のレビューを要求してきました。 「彼らは混乱している」とウィリー・ウォルシュ局長は言う。 「彼らは航空会社の費用が年間50億ユーロであり、航空システムの最悪のパフォーマンスのコーナーのいくつかの改善を促進したり、飛行体験を改善するために何もしません。」
ドイツのECCにとって、支払額を増やすのではなく、既存の基準を維持することに焦点が当てられています。ヘッドカロリナウォッジャールは、時間のしきい値が支払いをトリガーするために重要であり、これらが変更された場合、さらに高いと指摘しています。補償少ない人が請求できるので、金額は消費者を助けません。
「消費者は、強い旅客権の存在をEUの成功と見なしています」とWotjal氏は言います。 「この政治的な瞬間に彼らの権利を減らすことは、まったく良いシグナルではありません。」
飛行遅延の乗客補償はいつ変わりますか？
新しい提案が浮かび上がって議論されているため、現在、法律に変更を加えるための長い道のりがあります。会話は今後数か月にわたって継続される可能性が高く、結果は欧州議会と評議会を通過します。どちらも最終的なテキストに登録する必要があります。
英国のときBrexited「EU、それは組合の指令に従うのをやめるオプションがありました。ただし、EU261を英国の法律に採用し、英国からの乗客はヨーロッパの対応者と同じフライトの保護を許可されています。
規則がEUで変化した場合、英国では自然に変わることはありません。しかし、ベンソンが指摘しているように、「英国政府が訴訟に従い、自発的に私たちの法律をヨーロッパと一致させようとするかどうかはまだわからない」。
今のところ、3時間のルールは継続されているため、遅れた旅行者は依然として補償を求めることができます。しかし、ブリュッセルでの議論の結果は、ヨーロッパの旅客権に広範囲に影響を与える可能性があります。
