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ライアンエアは、この税により、他のEU諸国と比較して、デンマークの地域空港が「絶望的に競争力のない」ものになると述べています。
Ryanairは、3月末からデンマークのAalborg Airportとの間ですべてのフライトを軸にすることを発表しました。予算航空会社によると、この国は夏に170万席と32ルートを失うことを意味します。
ライアンエアはまた、2つの航空機があるデンマークの別の目的地であるビルンドの基地を閉鎖することを確認しました。
予算の運送業者は、ロンドンスタンステッド空港からアールボリとビルンドの両方に飛び、後者はレゴランドの本拠地です。エディンバラとマンチェスターからビルンドへの直接ルートも運営しています。
この動きは、「2025年1月から出発する乗客ごとにDKK 50 [€6.70]の航空税を導入するという[デンマークの]政府の近視の決定に応じて、競争力のある長期契約に同意しなかったことと相まって」 、航空会社はプレスリリースで言った。
デンマークは航空税を「奇妙に」導入しました
ライアンエアは、政府のデンマーク空港からの出口を「奇妙に導入した」と非難した。航空税」。
航空会社は、これにより、他のEU諸国と比較して、国とその地域の空港を「絶望的に競争力のない」ものにすることにより、デンマークの接続性、観光の仕事、経済に損害を与えると述べています。
代わりに交通の回復と成長を刺激するために航空税を廃止しているスウェーデン、イタリア、ハンガリーを含む国を引用しています。
航空税とは何ですか？それらは何に使用されていますか？
デンマークの新しい航空旅客税は、フライトを予約する際に他の税金に加えて、旅行者が支払う料金です。
政府は、彼らを追加して、チラシに旅行の選択の環境への影響を考慮し、不必要な空の旅を思いとどまらせるよう奨励しています。
ただし、これらの税金を徴収することは、チケットの一部として顧客に請求する航空会社の責任であるため、一部の航空会社は乗客を先送りすることを懸念しているため、ライアンエアがデンマークの税を「反成長」と呼んでいます。
しかし、環境運動家は、航空旅客税税がさらに進む可能性があると言います飛行を思いとどまらせます。
Stay GroundedのHannah Lawrence、航空に対抗するためのネットワーク、Euronewsに語った、「航空交通の成長を止めるための措置はまさに私たちが必要とするものです。」
「私たちは、の航空輸送をかなり削減するヨーロッパ全体で実施されている効果的なポリシーを見る必要があります。頻繁に飛ぶ賦課金。 [これ]は、裕福な乗客のための過度のフライトを削減することにより、排出量を削減します。」
