ブリュッセルからヴェネツィアへの夜の列車の乙女の航海は、イタリアの国境での問題のために昨日、最終目的地に到達しませんでした。
代わりに、列車は目的地から313km手前であるオーストリアのインスブルックに停車し、乗客はヴェネツィアへの旅を完了するために別の列車に移動しました。
列車のオペレーターヨーロッパの寝台車は、このルートを会社にとって「重要なマイルストーン」と呼んでいました。
インスブルックは、列車の最終目的地ではなく、「著名な停留所」になることを目的としていました。
「すべてが解決されたように見えた」
オランダの民間鉄道会社の2人の創設者の1人、エルマーヴァンブレンヨーロッパの寝台車オランダの新聞De Telegraafに、イタリアの鉄道は彼らにほとんど通知を与えなかったと語った。
「このプロジェクトを開始するには、9か月かかり、数百の電話と会議がかかりました。各国でProRailに似た5つのサービスで別々の予約を設定しました。先週、すべてが解決したように見えました。彼らの心を変えて、私たちにボルツァーノを超えられないことを教えてくれました。
今、私たちはイタリアに入ることさえできなかったことが判明しました。彼らは何の理由も提供しませんでした。特にヨーロッパの鉄道の典型的な現象です。」
なぜヨーロッパの寝台車はイタリアの国境で止まったのですか？
ウェブサイトを運営する旅行旅行の専門家マーク・スミス座席61の男、電車に乗っていた。
彼は、列車をヴェネツィアに護衛するために必要な機関車エンジンは利用できなかったと報告しています。彼は言うヨーロッパの寝台車列車がブリュッセルを去る前日の2月4日にエンジンの問題についてのみ通知されました。
「イタリアのネットワークはヴェネツィアの周りの軽いエンジンの動きを許可しなくなったため、列車はヴェネツィアの内外で列車を「上と尾」するために2つの機関車が必要であるため、ベローナで終了する予定でした。 、後のもののために解決する必要があります」とマーク・スミスはXに書きました。
「その後、彼らは昨日、イタリアのオペレーターから電話をかけ、インスブルックの南の電車に乗ることができませんでした。 「
列車はベルギーのブリュッセルからブレダ、オランダのアインドホーヴェンまで移動した後、ドイツのケルンとミュンヘンに移動しました。
ブリュッセルベニスナイトトレインで予約された乗客へのアドバイスは何ですか？
現在、2月と3月中にブリュッセルベニスの夜の列車が予定されています。
このサービスは、6回の帰りの旅で週2回実行される予定です。同社は次のように述べています。ヴェネツィアカーニバル。」
執筆時点では、ヨーロッパの寝台車がイタリア内で列車を輸送するために必要な機関車エンジンが利用可能になることを保証できるかどうかは明らかではありません。
ヨーロッパの寝台車とイタリア運輸省は、コメントの要求にすぐに応答しませんでした。
ヨーロッパでの国境を越えた列車旅行は難しいです
いくつかは、より広い問題を反映しているナイトトレインの短縮ルートを見ていますヨーロッパの国境を越えた列車旅行。
歴史的に、当局や列車の運営者がサービスを調整して、フライトがそうであるように、列車が国境をシームレスに通過できるようにすることは困難でした。これは、気候のためにはるかに優れているにもかかわらず、飛行機の上で列車を選ぶ旅行者に対する障壁と見なされています。
欧州委員会の報告によると、EUの長距離乗客の国境を越えたサービスの総数は2001年から2019年にかけて同じままであり、全体としてヨーロッパの列車の旅の約7％しか占めていません。
これらの数字を増やすのを助けるために、Sustainable Mobility NGO輸送と環境の鉄道ポリシーマネージャーであるVictorThévenetは、計画を立てると言います電車の旅よりシンプルである必要があります。
「人々はさまざまな鉄道オペレーターを組み合わせることができる必要があります。このために、1つのチケットに異なるチケットを用意する必要があります」と彼はEuronews Travelに語ります。
ヨーロッパで列車のチケットを購入するのは複雑ですが、EUには解決策があります
現在、Skyscannerに相当するものはありません電車。これにより、国際列車の旅の予約と管理は困難で、しばしばより高価になります。
EUには、マルチモーダルデジタルモビリティサービス法の形で状況を改善する計画があります。昨年は遅れましたが、今年はさらにチャンスが与えられることが期待されています。
複数の国家オペレーターを個別に通過し、接続列車を逃す場合に乗客に強力な権利を与えるのではなく、国境を越えた旅全体のチケットを1つ購入できるプラットフォームを作成します。
