クルーズ業界のグリーン航海:公海上の持続可能な未来

旅行業界の主要企業として、クルーズ会社は環境に配慮した方法で運航するだけでなく、海事イノベーションの先駆者として世界の将来を見据えた取り組みを主導する責任があります。

国際クルーズ船協会（CLIA）の最新の持続可能性報告書では、クルーズ業界がより環境に優しい未来に向かってどのように進んでいるのか、そして2050年までに実質ゼロエミッションをどのように達成する計画なのかが明らかにされています。

MARPOL（船舶による汚染防止に関する国際条約）などの広範に批准された条約により、世界中で温室効果ガスの削減に向けた取り組みが推進されていますが、CLIAメンバーはMARPOLの要件をさらに上回り、新しい技術や実践を導入することに尽力しています。 2030 年までに炭素排出率を 40% 削減します。

クリーンなエネルギーで明るい未来を

海事技術の革新を促進することは、環境負荷を削減するクルーズ業界の取り組みの中心です。同社は、船舶への陸上電力の供給など、グリーン技術と実践の開発に多大な投資を行ってきました。停泊中の船舶を電源に直接接続できれば、エンジンを停止することができ、排出量を最大 98% 削減できます。

現在、陸上電力を備えている港は世界の港のわずか 2 パーセントですが、クルーズ船の 46 パーセントはプラグイン対応です。さらに 30% は後付け可能です。

もう 1 つの主要な開発分野は、持続可能な海洋燃料の分野です。クルーズ会社はメーカーなどと協力して、化石燃料への依存を減らし、よりクリーンなエネルギーへの移行を目指して、従来の燃料に代わるさまざまな代替品を模索している。

国際海事機関は、2030年までに海事業界全体で代替燃料の導入を5〜10パーセント増やすよう呼びかけているが、まだ大規模に利用できる持続可能な燃料は存在しない。世界中の港で新しい燃料の入手可能性が高まるには、政府が必要なインフラに投資するための緊急の行動が必要です。

直面する他の課題には、さまざまな燃料の貯蔵特性（一部の燃料は他の燃料よりも多くのバンカースペースを必要とし、海上での使用の可能性に影響を与える）やさまざまな安全面が含まれます。

植物原料や動物の排泄物から作られるバイオ燃料など、さまざまな新しい代替エネルギー源が研究されています。 e-メタンやe-メタノールなどの合成「電気燃料」（回収された二酸化炭素から作られる）。電気およびハイブリッド電池。バイオおよび合成液化天然ガス (LNG)。メタノールおよび水素燃料電池。風力と太陽光発電。

この分野でこれまで成功した実験には、2023年6月にLNGを燃料とするMSCユーリビア号が完了したネットゼロGHG航海が含まれる。これはマスバランスアプローチでバイオLNGを使用することによって可能になった。 MSCは、この試験からのデータを使用して保有船舶のさらなる最適化を行い、全体的な排出量を削減し、結果として脱炭素化目標に向けてさらに前進しています。

大きな可能性を秘めたもう 1 つの分野は、メタノールの利用分野です。唯一のエネルギー源として採用された場合、グリーンメタノール (バイオメタノールまたは電子メタノールなど) は、あらゆる移動をほぼカーボンニュートラルにすることができます。

メタノールは代替燃料としてすでに厳密にテストおよび研究されているため、燃料補給と安全性に関する考慮事項はすでに文書化されています。これにより、メタノールを大規模に利用できるようになり、すでにメタノール対応船舶の建造が始まっています。 TUIクルーズ、セレブリティ・クルーズ、ディズニー・クルーズライン、そしてそれらの間にあるノルウェージャン・クルーズラインは、メタノールを燃料とする航海のために7隻の船を準備している。

これらは2028年までに使用される予定で、その頃には化石LNG用に設計された船も41隻になる予定で、そのすべてが環境に優しいLNGが広く利用可能になった際に容易に適応できるようになる。

その他の試験プログラムには、バイオ燃料と合成炭素燃料の試験、水素とメタン燃料電池、太陽光発電、風力から利用したエネルギーの試験と開発を行う 26 隻の船舶が含まれます。

エネルギー効率における船舶設計の役割

よりクリーンな燃料を見つける競争と並行して、エンジンや船舶自体のエネルギー効率を高める取り組みも行われています。現在建造中の将来を見据えた船舶は、排出目標を達成するために重要な部分です。クルーズ船の平均寿命は約 30 年ですが、海洋技術は常に変化しています。最新の技術進歩を取り入れるとともに、潜在的なイノベーションを見つけることが船舶設計の鍵となっています。

これらの開発には、廃棄物管理の改善に加えて、インテリジェント照明、効率的な暖房、換気、空調システムが含まれます。クルーズ会社は、海岸処理プラントを使用するよりもはるかに効率的な高度な廃水処理システムに多額の投資を行っています。最も効率的なエンジンの生成物であっても、廃棄エネルギーを回収することができます。クルーズ会社は、エンジンから発生した蒸気をシャワー、プール、調理室、客室暖房用の淡水に変える熱交換器の設置を開始しています。

組み込み空気潤滑システムは、クルーズ船の設計にますます導入されています。これにより、船体の底部に空気が流れ、微細な気泡が生成され、抗力が低減され、エネルギーが節約され、燃料効率に貢献します。

船体自体の設計も、防汚塗料とともに、船首の波からの抵抗を軽減する鍵となります。これらは近年大幅に改善され、環境に優しい塗料、ワニス、シリコンベースのコーティングが容易に入手できるようになりました。

物理的なテクノロジーに加えて、ソフトウェアもクルーズ業界の脱炭素化において重要な役割を果たしてきました。燃料効率とエネルギー効率を最適化するために使用されるソフトウェアは、例えば海流からエネルギーを利用するために船の航路を支援する追跡システムと同様に、二酸化炭素排出量を大幅に削減しました。デジタル技術は、速度、ルート、エンジン性能、排出ガスデータに関するデータを収集および分析し、それを運航乗組員に送り返します。