10年前、雪だるま式に増大する気候危機は中国の優先順位の下位にあったと考えても無理はないだろう。
2023 年だけで約 119 億トンの排出量を占めるこの国は、2006 年以来世界最大の CO2 排出国であり、排出量は次に多い炭素違反国である米国の 2 倍です。
しかし今日は、中国同社は電気自動車（EV）の世界最大の輸出国でもある。 2017 年から 2023 年の間に生産が 13,300% という驚くべき増加を遂げたことにより、この国はこの分野での優位性を急上昇させました。
IEAの最新報告書によると、中国は売り過ぎた120万台のEV2023 年だけでも海外での販売が予定されており、主な目的地はヨーロッパになります。
国の炭素排出量が増加し続けているにもかかわらず、中国の代替エネルギーへの急速な拡大は、これが欧州のEV市場に何を意味するかだけでなく、より広範な気候を考慮する必要がある。
中国はどのようにしてEV市場を独占するようになったのでしょうか？
中国がEV市場で優位に立つようになって久しい。 EV 技術は 2001 年には投資の優先事項となり、政府からの寛大な補助金によって促進されました。EV車だけでなくバスやタクシーも製造する会社。
政府にはEVの拡大を優先する十分な動機があった。特に深刻な被害を受けた都市部にとって、EV市場への投資は中国の深刻な経済危機の解決を約束する汚染問題;運輸部門からの排出量は以前は国の総排出量の 10% を占めていました。
これに加えて、EV分野への足掛かりにより、中国は輸入石油への依存を減らすことができ、国のエネルギー安全保障が強化された。
比類のないものづくりとバッテリー専門知識を活かして、中国はEV市場を支配する準備が整っていた。 EVのバッテリーに必要な希土類元素のほぼ70パーセントを管理することで、同国はコストとアクセスにおいて大きな優位性を得ることができる。
しかし、中国はまた、価格設定モデルを調整し、地元企業と提携し、現地の言語や文化的好みに応じた車内エンターテインメント システムを提供することで、現地市場にもうまく適応してきました。
ヨーロッパの資源制約にもかかわらず、中国の柔軟性は、独自の EV 市場を開発し続けるヨーロッパにとって重要な教訓を提供します。
欧州は中国のEVの挑戦にどう対応してきたのか?
中国のEV分野への大規模な投資努力は概して気候にとってプラスであると考えられるかもしれないが、欧州は懸念と戦略的な措置を組み合わせて反応している。
2024年10月、EUは中国のEVに対し、既存の10％関税に加えて最大35％の新たな関税を課した。そうすることで、EU内の重大な亀裂が明らかになりました。
例えば、フランスはこれらの税金を通じて国内の自動車産業を保護することに賛成だと主張しているが、ドイツ（中国で大きな市場シェアを保持している）は報復の可能性について懸念を表明している。交渉二大勢力間の関係は簡潔であり、進行中である。
独立系気候変動シンクタンク、インフルエンスマップの輸送プログラムマネージャー、ルッカ・ユーバンク氏は次のように述べています。国内EV生産台数EUにおける野心的な自動車気候政策がなければ、この傾向が加速する可能性は低い。」
しかし、欧州自動車工業会主導による非EV自動車メーカーからの「否定的な反発」は、EUの脱炭素化経路の信頼性を危険にさらすだけでなく、中国の自動車メーカーに「世界のEV競争で大きな優位性」を与える可能性があると同氏は述べた。と付け加えます。
では、中国のEVの優位性は気候にとって何を意味するのでしょうか?
EV市場における中国の優位性は、気候変動対策にとって良いニュースとして歓迎されるかもしれない。この国の製造能力は、世界中で手頃な価格の EV の急速な普及の原動力となっており、世界の EV 生産の 50% を占めています。
電池の生産と革新における専門知識により、中国はEV技術の改善を加速するのに有利な立場にあり、EV技術をより実行可能で魅力的な代替手段にすることができます。化石燃料で走る自動車世界的に。
しかし、EV分野における中国の優位性が環境に与える影響は依然として複雑だ。持続可能な方法で管理されなければ、重要なバッテリー材料に対する中国の管理は、集中的なものから、あらゆる形でさらなる環境破壊につながる可能性があります。採掘慣行は水と大気汚染をさらに悪化させます。
そして、EVが普及するにつれて、電力需要の急増により、石炭火力発電所に大きく依存している地域では石炭消費量の増加につながる可能性があります。エネルギー遷移ペースを維持できません。
車両自体の生産にも問題がないわけではありません。特にバッテリーの製造では、より高い発電量が発生します。排出量従来の車両と比較すると、「炭素負債」が生じ、それを相殺するにはかなりの時間がかかります。
欧州をはじめとする世界各国が脱炭素化の目標に取り組む中、中国の電気自動車の優位性は希望と警告の両方をもたらしている。
手頃な価格の EV の急速な展開は、輸送による排出ガスを防ぐ強力なツールです。しかし、この移行を慎重に管理することが不可欠です。イノベーションは持続可能な慣行と一致しなければなりません。より環境に優しい交通手段への道が、それ自体が環境の穴を作らないようにする必要があります。
