によるティナ・テン
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EUと中国は、EUが中国製電気自動車に新たに課した関税に代わる代替案について協議を続けるとみられる。
中国とEUは、中国の電気自動車に新たに課せられる輸入税に代わる代替解決策に到達することを目指して協議を行っている。しかしまだ合意には至っておらず、交渉は継続される見通しだ。
中国商務省報道官は木曜日、記者会見で記者団に答え、最低価格設定をめぐる交渉は双方の協調的な努力の結果、ある程度の進展があったと述べた。中国は、双方が「現実的でバランスのとれた」原則を堅持し、互いの正当な懸念を考慮し、中国とEU双方の利害関係者の期待に応え、EUの成功を達成するために努力し、相互に努力することへの希望を表明した。結果。
今週初め、欧州議会通商委員会のベルント・ランゲ委員長はインタビューで「われわれは合意に近づいている。中国はＥＵ内で電気自動車を最低価格で提供することを約束する可能性がある」と述べた。これにより、不当な補助金による競争の歪みが排除されるため、当初関税が導入されたのです。」
欧州委員会は9月、中国のEVメーカーによる下限価格設定の提案を拒否した。欧州委員会は、この解決策は「補助金の有害な影響を排除」することも、「効果的に監視し強制する」こともできないとコメントした。
欧州委員会はEU加盟27カ国の承認をかろうじて確保した後、中国製電気自動車への関税を10月30日から最大45.3％に引き上げることを決定した。この決定は、提案されている関税に対する数回の引き下げを経て最終的に決定された。中国製テスラへの課税は、以前の20.8％からの引き下げに続き、9％から7.8％に引き下げられた。中国のベストセラーブランド、BYDの関税は17％だ。吉利に対する関税は19.3％から18.8％に引き下げられ、上海汽車とEUの調査に協力しなかった企業に対する関税は36.3％から35.3％に引き下げられた。
中国は報復として、EUのブランデー輸入業者は10月11日から最大39％の対応保証金を支払う必要があると発表した。商務省は、中国政府が大型エンジンを搭載した欧州からの輸入ガソリン車に対する関税引き上げも検討していると述べた。これらの発表は欧州の飲料会社や自動車メーカーの株価を圧迫した。 11月にはペルノ・リシャールSAの株価が14％下落し、LVMH株は7％下落した。 BWM、ポルシェ、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどの欧州主要自動車メーカーの株価はいずれも8％から12％下落した。これらの自動車メーカーのほとんどは、中国での需要低迷と経済的逆風を理由に利益を警告している。
トランプ大統領の関税問題
EUと中国はいずれもドナルド・トランプ次期米大統領の関税リストに含まれており、貿易関係緩和に向けて両国に協議を継続するよう促す可能性がある。欧州は中国の減速、国内政治の混乱、米国の関税の脅威という課題に直面している。ユーロと欧州株式市場はいずれもマイナスで11月を終える見通しだ。ユーロは対ドルで３％下落し、２年ぶり安値付近となった。月次ベースでは、ユーロＳｔｏｘｘ５０指数は４．４％下落、ＣＡＣ４０指数は５％下落、ＤＡＸは１．１％下落した。消費者株、特に中国市場へのエクスポージャーが大きい銘柄が大幅な上昇につながった。
中国では、継続的な景気刺激策にもかかわらず、最近の経済指標は緩やかな改善の兆しを示しました。第３・四半期の中国のＧＤＰ成長率は４．６％と、前四半期の４．７％から低下したと報告した。 11月の米大統領選でのトランプ氏の勝利も金融市場に動揺をもたらした。中国人民元は対米ドルで１．７％下落したが、対ユーロでは１％上昇した。中国の指標では、ハンセン指数は５．３％下落し、中国Ａ５０指数は１．６％下落した。
