によるユーロニュース グリーンとAP
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フェリーは約550キロメートル航行し、給油が必要になるまで16時間運航できる。
カリフォルニア州当局は金曜日、ディーゼル燃料船を段階的に廃止し、地球温暖化につながる炭素排出量を削減する計画の一環として、世界初の水素燃料商用旅客フェリーがサンフランシスコ湾で運航を開始すると発表し、船のデモンストレーションを行った。
MV Sea Changeと呼ばれる全長21メートルの双胴船は、ピア41とサンフランシスコのダウンタウンの間のウォーターフロントに沿って最大75人の乗客を輸送します。フェリー当局者によると、ターミナルは7月19日から始まるという。このサービスはパイロット プログラムの一環として実行されている間、6 か月間無料で提供されます。
湾内に通勤用フェリーを運行しているサンフランシスコ・ベイエリア水緊急輸送局のジム・ワンダーマン委員長は、「ここが終点ではないため、このことが与える影響は非常に大きい」と語った。
「これをうまく運用できれば、米国だけでなく世界中で、私たちの艦隊や他の人々の艦隊にこれらの船舶がさらに増えることになるでしょう。」
このテクノロジーは配送のクリーンアップに役立つでしょうか?
シーチェンジは約550キロメートル走行し、燃料補給が必要になるまで16時間稼働できる。燃料電池は、電気化学反応で酸素と水素を結合させて電気を生成し、副生成物として水を排出します。
この技術は、世界の温室効果ガス総排出量の3パーセント近くを排出する海運業界の浄化に役立つ可能性があると当局者らは述べた。それは以下よりも少ないです車、トラック、鉄道、航空しかし、まだ多く、そして増加しています。
燃料電池・水素エネルギー協会のフランク・ウォラック会長兼最高経営責任者（CEO）は、船舶からの温室効果ガス排出量を削減するのは難しいため、このフェリーには意義があると述べた。
「これの本当の価値は、世界中で運航されているフェリーの数を掛け合わせたときです」と彼は言いました。 「ここには大きな可能性があります。これにより、港の二酸化炭素濃度を少しずつ減らし始めることができます。」
支援者らはまた、水素燃料電池が最終的にはコンテナ船に動力を供給できるようになるかもしれないと期待している。
商業海運を規制する国際海事機関は、今世紀半ばまでに温室効果ガスの排出を半減させたいと考えている。
化石燃料の排出が地球の大気を温暖化させ続ける中、バイデン政権は次のような取り組みに目を向けている。水素車両のエネルギー源として、発電、製造されます。同社は、国内の産業界、技術者、計画担当者に、クリーンな水素を製造して供給する方法を模索させるために、80億ドル（73億ユーロ）を提供している。
水素はそれ自体が気候リスクを引き起こす
環境団体は、水素にはそれ自体の汚染と気候リスクがあると主張している。
今のところ、水素毎年世界中で主に製油所や肥料製造用に生産されているガスは、天然ガスを使用して作られています。
そのプロセスは地球を救うのではなく、地球を温暖化させます。実際、コーネル大学とスタンフォード大学の研究者らによる新しい研究では、ほとんどの水素製造では二酸化炭素が排出されることが判明しました。これは、水素燃料輸送はまだクリーンエネルギーとはみなせないことを意味します。
それでも支持者は、水素による輸送長期的には、水素製造はより環境的に安全になる運命にあると述べています。彼らは、水中の水素と酸素を分離できる風力や太陽エネルギーからの電気の利用が増えることを構想しています。このような再生可能エネルギーの利用範囲が広がるにつれ、水素製造はよりクリーンで安価なプロセスになるはずです。
Sea Change プロジェクトは、投資会社 SWITCH Maritime によって資金提供および管理されました。この船はカリフォルニア州アラメダのベイ・シップ・アンド・ヨットとワシントン州ベリンガムのオールアメリカン・マリーンで建造された。
