パイロットは訓練を終えていますか？パンデミックが航空の安全性にどのような影響を与えたかは次のとおりです

過去 2 年間で、新型コロナウイルス感染症は飛行機で旅行する人々にとって深刻なリスクとなりました。何ヶ月にもわたって航空便はキャンセルされ、制限が課され、海外旅行は事実上不可能となった。

しかし現在、乗客数は回復しており、再び飛行機に乗るという選択をする人が増えています。そして、航空業界の復活は、まったく新しい一連の問題を引き起こしました。

後続の人手不足COVID人員削減により、パイロット、地上職員、客室乗務員は需要の増加に対応しようとする疲労を心配するようになりました。混乱に加えて、従業員は最長 2 年間使用していなかった公式プロセスを再認識する必要があります。

こうしたプレッシャーに伴い、次のような懸念が生じます。安全性パンデミック後の飛行機の様子。

パンデミック後に人々はなぜ飛行機の安全性を心配しているのでしょうか?

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は航空業界に大規模な混乱をもたらしました。 2019 年には、45 億人以上の乗客が民間航空会社を利用しました。多くの航空機が運航を停止し、必要不可欠な旅行のみが可能となったため、2020年に飛行したのはわずか18億人だった。

「一歩下がって、2020年と2021年に何が起こったのかを振り返ってみましょう」と国際航空運送協会（IATA）の安全担当ディレクター、マーク・サール氏は言う。

「政府の命令による国境閉鎖と渡航制限により、航空会社は一夜にして事実上閉鎖された。数千機の航空機が駐機していた。コックピット乗務員を含む数万人の航空会社従業員が一時帰休または解雇された。」

「多くのパイロットが大幅に短縮されたスケジュールで飛行しており、熟練度に影響を与える可能性がありました」と彼は付け加えた。

しかしその後、制限が解除されると旅行が回復し始めた。人々はパンデミック中に逃した休暇を埋め合わせたいと考え、需要が急速に高まり始めた。

欧州航空安全局（EASA）のエグゼクティブディレクター、パトリック・カイ氏は、欧州航空安全局（EASA）の2022年安全性レビューの紹介文の中で、「航空旅行需要の予期せぬ急増により、ここ数カ月でシステムに対する新たな課題と衝撃が生じている」と書いている。

「この回復は、旅客プロセスのさまざまな重要な段階、特に空港で有能で経験豊富なスタッフが不足しているため、深刻な課題となっています。」

これに関連する問題人員不足航空会社や空港の従業員にストレスや疲労を引き起こす可能性がある、と彼は付け加えた。

パイロットは練習不足ですか？

EASA は状況を注意深く監視していますが、いくつかの事件はすでにメディアの注目を集めています。

エールフランスのパイロット2名が、コックピット内の戦い6月にアフリカ上空を巡航中の飛行機の写真。

航空会社は、飛行は続行し、さらなる混乱はなく安全に着陸したと述べた。この事件のニュースは、フランスの航空調査機関BEAが安全プロトコルの強化を求める報告書を発表した直後の8月に報道された。

この監査は、2020年12月にコンゴ共和国からメキシコに向かう飛行機での燃料漏れに端を発した。パリ。パイロットは飛行機のルートを変更したが、燃料漏れに対する正しい手順であるエンジンを停止したり、できるだけ早く着陸したりしなかった。 BEAは、これは飛行機のエンジンが発火する可能性があることを意味すると警告した。

報告書では、エールフランス航空のパイロットの中には、このような事故に対して定められた手順を遵守する厳格さが欠けている人もいることが判明した。

スコットランドでは、2021年末にアバディーン空港で起きた事件が、パンデミックによる渡航禁止措置による「飛行時間の不足が部分的に原因」であることが捜査当局によって判明した。航空事故調査部門（AAIB）は、両パイロットがしばらくの間航空機を操縦していなかったことが、着陸の中止と急降下という問題の原因となったことを発見した。

AAIBは、マンチェスター空港で最近起きた事故で、副操縦士の訓練の中断と経験不足も、飛行機の尾翼が滑走路に衝突した一因となった可能性があることを発見した。

しかし、事件軽傷で重大な傷害を引き起こしていないことを考えると、安全機関が航空旅行の再開にあたり、なぜすぐに深刻な指導を行ったのかは明らかです。