気候変動は鉄道輸送にとってますます大きな課題となっています。
嵐、降雪、洪水、火災により、ヨーロッパ全土の鉄道網が試練にさらされています。
オーストリアの新聞クローネン・ツァイトゥングによると、オーストリアだけでも、レイルジェットやその他のÖBB列車が気象条件により2023年に1,900回停止を余儀なくされた。
では、鉄道業界は地球温暖化にどのように適応しているのでしょうか?
気候変動は鉄道業界にどのような影響を及ぼしますか?
ÖBBの広報担当ベルンハルト・リーダー氏はオーストリアの報道陣に対し、「近年、昨年8月ほど嵐による列車のキャンセルが多かったことはない」と語った。
「洪水チロル州とザルツブルクだけでも、雷雨後の大規模な土砂崩れにより、天候の影響で予定外の停車が716回発生した。」
同氏は、アルプス地方の気温上昇が堤防や森林の上昇につながっていると付け加えた。火災、熱ストレスによる保護林の歪みと減少を追跡します。
「私たちは異常気象による混乱を懸念して見守っています」と同氏は述べた。
英国では政府顧問が、旅行の混乱は次のような影響でさらに悪化するだろうと警告した。気候変動この国の鉄道網がもっと資金を受け取らない限り。
ジョン・アーミット卿は8月に講演し、豪雨により鉄砲水が発生し列車の移動を直撃したことを指摘した。地滑り。
Network Rail のグループ安全およびエンジニアリングディレクターである Martin Frobisher 氏も、旅行の混乱の原因は気候変動にあると主張しています。
同氏は英紙フィナンシャル・タイムズに対し、「気候変動の影響が確実に現れている。それは今起きており、現実であり、重大な影響を及ぼしている」と語った。
英国の鉄道インフラの大部分を所有・管理している同社は、ウェブサイトに「気候変動によって引き起こされる異常気象の頻度と異常事態は、鉄道を安全かつ時間通りに運行する能力に影響を与える」と警告するメッセージも追加した。 。」
熱波また、レールの座屈や架空送電線の落下などの問題により、広範囲にわたる列車の運休も発生しています。
鉄道の線路は一定範囲の温度に耐えられるように設計されていますが、非常に高温の状況では歪む可能性があります。
熱により架空送電線がたるみ、電車の設備に引っかかる可能性もあります。
鉄道業界は気候変動にどのように適応しているのでしょうか?
でオーストリア、過熱を防ぐために架空送電線が改修されています。また、レールには白色塗装を施すことで耐熱性を高めています。
滑落の危険がある斜面の監視をさらに強化し、気象観測も拡充する。
でイギリス、排水にさらに多くの費用が費やされ、レールの温度を遠隔監視する技術が導入されています。
2020年8月に3人が死亡した後、電車アバディーンシャーで土砂崩れに遭遇したネットワーク・レールは、突然の集中豪雨を予測する新しいソフトウェアを開発した。
同社のカーディフ オペレーション センターは、熱センサーとカメラを配備して、地域周辺の鉄道の状況を追跡しています。
これでサービスの中断には対処できませんが、速度制限を設けたり、メンテナンスチームを呼んだりすることで安全性が向上することになります。
ネットワーク・レールはまた、2024年から2029年までの英国の鉄道インフラを気候変動に適応させるために28億ポンド（32億ユーロ）を割り当てたと発表した。
ネットワークの多くは依然としてビクトリア朝時代の構造を使用しており、衝撃に耐えることができません。異常気象。
同団体は2023年の報告書で、「鉄道網の大部分は、鉄道が1850年から1920年の間に建設された際に設置された構造物、建物、土塁資産に依存し続けている」と述べた。
「これらの資産の多くが『耐用年数』に達しており、気象パターンの変化にさらされており、欠陥、故障、乗客や貨物利用者に対する天候関連の混乱が増加しています。」
この資金は、洪水や土砂崩れなどの異常気象に対する耐性を高めるために、数千キロメートルに及ぶ排水路、切土、堤防を再建するために投資される。
社内の主要スタッフは新しい「気象アカデミー」に通い、そこで「アマチュア気象学者」となる。このプログラムではスタッフに分析方法を教えます天気予報より適切な運用上の意思決定を行うことができます。
鉄道輸送に革命をもたらす可能性のあるヨーロッパの「トライブリッド」列車
鉄道業界も問題の根源に注目し、地球温暖化への影響を軽減する取り組みを進めている。
イタリアの日立鉄道会社が画期的な鉄道車両を開発した。トライブリッド列車。
マサッチョ機関車は 3 つの方法で電力を供給できます。架空電線経由、ディーゼルハイブリッドエンジンまたはバッテリー経由で。
の革新的なバッテリー電車が架線からの電力で走行しているときに充電できます。列車が停止する際の制動エネルギーを利用することもできる。
この地球に優しいバッテリーは電車に電力を供給することができます。ディーゼルを必要とせずに、電化にギャップがある短い線路の場合。
駅から電車への進入時や発車時にも採用されており、街の活性化に貢献しておりません。ノイズまたは大気汚染。
列車は、将来の極端な気象条件に耐えられるかどうかを確認するために、-50 度から +40 度の温度をシミュレートする特別に構築された気候室でテストされます。
