英国のリシ・スナック首相は、純ゼロ公約の骨抜きを発表した。
昨日午後の演説で首相は、「短期的な政治的ニーズ」よりも「我が国の長期的利益」を優先すると主張した。
同氏は法的拘束力のある2050年の純ゼロ目標を達成したいと依然として望んでいると主張しているが、今朝記者団に対し、計画なしに「短期的な見出しを追う」のは正しいアプローチではないと語った。
気候政策の見直しは、政敵、環境保護団体、英国産業界の大部分から幅広い批判を集めているが、与党保守党の一部からは歓迎されている。
英国首相は何を発表しましたか?
水曜日の夜、英国首相は、より強力な気候変動対策を求める人々と人間が気候変動を引き起こしているとは信じていない人々の間の中間道としての自身のアプローチを提示した。家族のお金を節約するための取り組みとしても請求されました。
スナク氏のスピーチで最も重要な発表は、新型ガソリン車とディーゼル車の段階的廃止が2030年から2035年に延期されることだった。他のヨーロッパ諸国と同様に中古車はこの日以降も販売可能です。
2番目に大きな後退は、家庭用ガスボイラーの販売終了目標の遅れだった。つまり、住宅所有者は、ガスボイラーをすでに交換しているときに、ヒートポンプに交換するだけで済みます。
暖房補助金は倍増されており、多くの家庭がボイラーの交換を免除される可能性がある。住宅所有者や家主は、次のような場合にエネルギー効率目標を達成する必要もなくなります。断熱性のある家。
英国首相はまた、肉税、カーシェアリングの義務化、飛行機の利用を抑制するための税金、人々に「7つのゴミ箱」を持たせることなど、自身が放棄したとされる政策案について多くの主張を行った。
スナク氏は、「より現実的で、比例的かつ現実的なアプローチ」を用いて、2050年までに炭素排出実質ゼロを達成することに引き続き取り組んでいると述べた。
ネットゼロは英国にとって「希望的観測」なのか？
英国の気候変動目標について政府に助言する独立機関である気候変動委員会（CCC）の最高責任者は今朝BBCに対し、「我々は後退していないという考えから逃れるのは難しい」と語った。
クリス・スタークは、スナクがそれを今でも信じている「希望的観測」の罪があると述べた。ネットゼロ気候変動への取り組みの見直しにもかかわらず、目標は達成できる可能性がある。
「政府は政策をもう一度見直す必要があると思う。我々はもっと取り組む必要がある。それについては全く疑問の余地はない」と同氏は語った。
「つまり、昨日はより多くのことをすることではなく、より少ないことをすることでした。」
CCC委員長のピアーズ・フォスター教授は、英国には2050年のネットゼロ目標だけでなく、法律で定めた暫定排出目標も達成する法的義務があると指摘した。
この発表に対する国際的な反応も、物議を醸すスナク氏の決断に疑問を投げかけた。
元米国副大統領アル・ゴアはＣＮＮに対し、この発表は「衝撃的で残念」であり、「世界が英国に求めているものではない」と語った。
「多くの保守党員を含む英国の多くの友人から『まったくの嫌悪感』という言葉を使ったと聞いた。」
同氏は、巻き戻しを受けてスナク氏の首相としての立場が疑問視される可能性があるとまで示唆した。
「もしかしたら英国国民が国の見方、さらには指導者にも変化をもたらすかもしれない。」
英国はネットゼロに向けて順調に進んでいますか?
政府は以前、英国が削減のリーダーであると自慢していた炭素排出量。
英国の温室効果ガス排出量は 1990 年のレベルから 46% 減少しました。これは主に、石炭発電から。
政府は２０３０年までに排出量を１９９０年レベルの６８％削減し、２０５０年までに温室効果ガス排出実質ゼロを達成すると約束していた。
しかし、最初のゴールポストまであとわずか7年となっており、政府の気候変動担当顧問らは先月、対策のペースは「憂慮すべきほど遅い」と述べた。
CCCの進捗報告書は6月、2030年と2035年の約束を達成する政府の能力に昨年ほど自信がなくなったと述べた。
フォースター教授は、「我々は立ち去って計算をする必要があるが、（ウェンズデーの）発表により英国は法的義務を果たすことができなくなる可能性がさらに高まるだろう」と述べた。
計画撤回のニュースは、英国および世界中の上級政治家や外交官、そして英国王位継承者であるウィリアム王子が会議に集まったときに伝えられた。国連気候変動が重要な議題となっているニューヨークでの総会。
スナク氏は出席せず、代わりに副首相を派遣する。
英国の企業や環境保護団体はどう反応しているのでしょうか?
今週初めにスナク氏の演説の一部が流出したことを受け、グリーンピース英国政策局長のダグ・パー氏は、首相が「国民を馬鹿にしている」と述べた。
「漕いで戻って家の断熱材そして、人々がガスから離れることを支援するという取り組みによって、私たちは揮発性の化石燃料や搾取的なエネルギー会社のなすがままであり続けることができるでしょう」とパー氏は語った。
一部の自動車メーカーは、電気自動車と政府の計画変更に不満を表明した。
業界団体である自動車製造貿易協会の最高経営責任者マイク・ホーズ氏は、「我々はここでの戦略が何なのか疑問に思っている。なぜなら道路輸送のモビリティを化石燃料から持続可能な輸送へと移行させる必要があるからだ」と述べた。
フォードUKの責任者リサ・ブランキン氏は、同社が英国で電気自動車を製造するために4億3000万ポンド（4億9700万ユーロ）を投資したと述べた。
「私たちのビジネスには、野心、コミットメント、一貫性という 3 つのことが英国政府から必要とされています。 2030年の緩和はこの3つすべてを損なうことになる」と彼女は述べた。
気候変動対策慈善団体アシュデンの最高経営責任者（CEO）アショク・シンハ氏はこのニュースを受けて、「首相が英国経済に最大限の損害を与えたいのであれば、これがその方法だろう」と述べた。
「グリーン移行は、壊滅的な環境への影響を防ぐために必要なだけでなく、我が国の将来の繁栄を確保する唯一の方法です。
「ネットゼロへの競争で私たちを低速車線に置くことは、投資家を怖がらせるだけであり、ビジネスに対する私たちの信頼を傷つけ、全国の中小企業や地域社会で成長していると見られる気候変動イノベーションにブレーキをかけるだけです。これは雇用、生計、生活水準を損なうだけだ。」
なぜ一部の保守党はローバックを支持しているのでしょうか?
英国の保守党は、気候変動に関する公約を公然と再評価している。特別選挙7月の結果は、公害車に対する税金に対する有権者からの反対意見として広く受け止められた。
全国的に労働党野党の後塵を拝している同党は、ロンドン労働党市長のサディク・カーンが課した古い車両に対する二分の一の課税に焦点を当て、ロンドン郊外のアクスブリッジ地区での選挙戦で予想外に勝利した。
一部の保守党は、環境政策の廃止が票獲得につながり、来年末までに予定される国政選挙での敗北回避につながると考えている。
スエラ・ブレイバーマン内務大臣は水曜日、「英国国民を破産させて地球を救うつもりはない」と述べた。
しかし保守党議員はアロック・シャルマ2021年にグラスゴーで開催される国際気候会議COP26の議長を務めた同氏は、気候目標を骨抜きにすることは「企業の信頼と対内投資に信じられないほどのダメージを与える」と警告した。
「そして率直に言って、この道を歩むことを選択した政党にとって、それが選挙で有利になるとは本当に信じていない」と同氏はBBCに語った。
