ヨーロッパ全体がエネルギー転換に向けて移行する中、フランスの鉱山グループ Eramet は、産業で使用される重要な金属をリサイクルする技術を開発しています。電気自動車。
目的は、ニッケル、コバルト、リチウムなどの金属を再利用して新しい電池を作ることです。
それはすべて、欧州議会の新しい法律を遵守するための取り組みの一環です2035年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止。
なぜバッテリーのリサイクル方法を学ぶ必要があるのでしょうか?
と考える人も多いですが、電気自動車環境に優しい交通機関の未来としては、その動力となるバッテリーの生産には程遠いのです。
抽出中リチウム地球からのミネラルは、採掘中の土地や土壌にダメージを与えるだけでなく、このプロセスでは非常に水を大量に消費します。
その間に、世界的な水不足そして鉱山の近くに住む人々への影響を考えると、唯一の勝者は鉱山会社です。
があるチリ、アルゼンチン、ボリビアの国境が交わる場所にある大規模なリチウムの天然鉱床。この資源の約 4 分の 1 は、チリ北部のアタカマ塩原に保管されています。
最善の方法は、リチウムを生成するこの地域では蒸発ポッドを使用しています。この技術を使用するには、1 日あたり約 2,100 万リットルという大量の水が必要になります。 1トンのリチウムを生産するには約220万リットルの水が必要です。
リチウム電池をどのようにリサイクルしますか?
Eramet はパリ北部のトラップにある研究所で、バッテリーをリサイクルするプロセスに取り組んでいます。
同グループはガボンで世界最大のマンガン鉱山も運営しており、ニューカレドニアとインドネシアのニッケル。彼らは、10年末までにアルザスの地熱源からリチウムを抽出し、来年には中国のパートナーとアルゼンチンでリチウムを抽出する計画を立てている。
彼らは需要を満たすために新しい抽出プラントの計画を続けていますが、生産する必要がある新たな金属の量を減らす方法を模索しています。
「熱機関によって燃焼される燃料とは異なり、これらの金属は 95 パーセントがリサイクル可能です」と、Eramet idea のバッテリー リサイクル プロジェクトのディレクターであるフレデリック マーティン氏は保証します。
まず科学者たちは古いものを粉砕します電池「黒い塊」として知られる粉末になります。
この黒っぽい混合物は、ニッケル、コバルト、マンガン、リチウムで構成されており、これらの金属はすべて、バッテリー内に電気を蓄え、伝導するために必要です。次の課題はそれらを分離することです。
プロジェクトマネージャーのソフィー・ルブイユは、「液体-液体」分離技術をビネグレットサラダドレッシングの作り方に例えています。
「油の中には、ニッケルだけを捕捉する抽出剤分子と呼ばれる特定の分子があります」と彼女は説明する。
「そして、2 つのソリューションを分離します。リチウムなどが含まれる水ベースの溶液が残ります。」
プロセスの最後に、研究室では電池品質の材料が入った瓶が製造されます。硫酸ニッケルの緑色の顆粒、硫酸コバルトの赤銅色の顆粒、炭酸リチウムの白色の粉末です。すべて販売して電池にリメイクする準備ができています。
ヨーロッパでは大規模なバッテリーリサイクルは可能ですか?
これまでヨーロッパには黒塊を扱う工場がなく、海外に輸出する必要があった。
「一度金属をヨーロッパに持ち込んだ後、海外で新しい電池を製造するために金属を送り返すのは愚かです」とエラメットの戦略ディレクター、ジュリアン・マッソンは説明する。
Eramet は 9 月に、この「黒い塊」に対して現在開発されているプロセスをテストするために、トラップに研究所の隣に最初のパイロットプラントを立ち上げる予定です。
継続的な研究の後、Eramet はバッテリーを開くことを計画していますリサイクル工場、スエズと提携して、2027年にフランス北部で。
Eramet の最終目標は、年間 50,000 トンのバッテリー モジュールを処理することです。彼らの計算によれば、これは約25,000トンの「黒塊」に相当し、欧州のEVバッテリー市場の約10％を供給することになる。
バッテリーのリサイクルプロセスの詳細については、上のビデオをご覧ください。
