ラスベガスは交通ネットワークを拡大しようとしているが、今回は地下鉄だ。
イーロン・マスク氏が所有する会社は、地域全体の交通を高速化するために、都市の地下に網状のトンネルを開発している。マスク氏の計画は、トンネルにテスラの全電気自動車（AEV）を導入することであり、これは通勤者が信じられないほどの速度で地下を何マイルも移動できることを意味する。
マスク氏が「魂を破壊する交通問題を解決する」ために開発したボーリング・カンパニーは、道路の「3D化」を目指している。どちらの空飛ぶ車もトンネルは今のところ検討中です。
マスク氏はすでにラスベガス・コンベンションセンターの地下にシャトルの建設を進めており、テスラAEVが来場者を展示ホール間を移動させる。これらのシャトルには、一度に最大 16 人を輸送する許可が与えられており、最大 62 台の車両が同時に運行されます。
これは、同氏が2016年に設立したテクノロジー巨人のインフラ事業における初の商業プロジェクトとなる。
今週、ラスベガスの2つの新しいリゾートがスーパートンネルのネットワークに参加する計画を発表した。ウィン・ラスベガスと建設中のリゾート・ワールド・ラスベガスはいずれも、2021年初めに完成予定の既存のコンベンションセンター交通システムに接続するプロジェクトの承認を求めている。
ラスベガスのリゾートの広報担当者は、「リゾートがラスベガスでの環境に優しい会議やコンベンションの将来に向けて投資を続ける中、このコネクターはウィンにとって重要な一歩となる」と述べた。
コンベンションセンターのトンネル建設プロジェクトには、8億6,000万ユーロ以上かかる敷地のさらに大規模な拡張の一環として、約4,700万ユーロの費用がかかると推定されている。トンネルの 4 分の 3 以上がすでに完成しています。
トンネルはどこにつながっているのでしょうか？
マスク氏のラスベガスでの最初のトンネルの成功は、マスク氏が計画の達成に一歩近づいたことを意味する。ベガス ループこれにより、都市の大部分が地下電気シャトルでアクセスできるようになるでしょう。ボーリング・カンパニーによると、この高速接続は最高時速255マイルで運行されるため、ピーク時には通常30分かかる移動がわずか3分で済む可能性があるという。
これらのトンネルの次の段階は、ラスベガスのプロジェクトをロサンゼルスの既存のトンネルと接続することになる。つまり、通常なら車で約4～5時間かかる移動が、二酸化炭素排出量がほとんどまたはまったくなく、2時間未満で済む可能性がある。
他の場所ではどうですか？
先週、ザ・ボーリング・カンパニーがカリフォルニア州オンタリオ空港で同様のループを製造する最有力候補であると発表された。高速電気輸送トンネルは、従来の鉄道システムに代わる、より費用対効果が高く環境に優しい代替手段として、空港と近くの都市ランチョ・クカモンガを結びます。
これと同じ技術がヨーロッパでも使えるでしょうか？既存の地下ネットワークのない大都市にとって、これは現実的な選択肢となる可能性があります。パリやその他の主要都市が車のない未来を考える中、おそらく、ドライバーのための地下トンネルまたは電子シャトルが、環境に配慮した未来を確保する最良の方法です。
グローバルエンジニアリングとインフラストラクチャー会社 Aureconはオセアニア全土で同様のプロジェクトに取り組んでおり、オーストラリアのメルボルンとニュージーランドのオークランドで新しいトンネルが開発中です。これらのトンネルがピーク時の渋滞を緩和し、都市全体の汚染を軽減することでコミュニティを変革するという考えです。
「マスクの未来的なトンネル システムは野心的で革新的です。地下化は理にかなっていて、多くの都市では、ロンドンの地下鉄など、人口密集地域の下に広大なトンネルネットワークがあるため、それが機能することがわかっています。彼のビジョンは、私たちの行き詰まった現状にエキサイティングな代替案を提示します」とオーレコンのトンネル工事の専門家であるトム・アイルランドは言います。
「世界の大都市の多くは、新しいインフラを「地上」で吸収する能力に達しています。これらの都市は、モビリティの課題を克服するために、地上と地下の両方でソリューションを模索しています。」
同氏は、「長年確立された建築形態を通り抜けるのは、技術的にも美的にも困難な場合があるため、地下鉄や道路トンネルなどの地下交通ネットワークの構築は多くの都市の優先課題となっており、これらのプロジェクトは現在、世界中の都市を変革しつつある」と結論づけた。 」
同様の環境への取り組みが他の主要都市でも現れるかどうかはまだ分からない。おそらくそれまでの間は、コーンウォールの田舎で見つかった古代のトンネル?
