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すべての新しい家に自動車充電ポイントを実装するという英国の新しい規則は、良い考えのように思えますが、計画は国の実際の持続可能性のニーズを無視していますか？
英国にはあります発表建設するすべての新しい家に電気自動車充電ポートを含める予定です。しかし、他の持続可能性の目標がより重要になるかもしれないとき、電気自動車にそのエネルギーの多くを集中することは間違っていますか？
先週、英国政府は、新たに建てられた家の請求ポイントを標準として設置することを要求するために、法律が導入されることを確認しました。ルールは2022年に施行されると予想されます。
この規則は、2030年までに新しいハイブリッド車の販売をさらに禁止することで、2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を停止するという英国の計画と一致しています。
化石燃料車を道路から除去するという政府の目標は、これまでのところ全国の充電インフラストラクチャの速度を上げることでブレーキをかけました。
現在、英国全体に25,000の公開請求ポイントが設置されています。 3,000万台の電気自動車の需要を満たすために必要な数からはほど遠い。
充電ポイントに対する政治的圧力
より多くの電気自動車インフラストラクチャを英国に持ち込むというプレッシャーは、政府自身のイニシアチブだけに基づいているだけではありません。
電気自動車メーカーは、企業に利益をもたらすポリシーのために多額のロビー活動を行ってきました。
今年の初め、ガーディアンテスラは、電気自動車の補助金だけでなく、ガソリンとディーゼル車の燃料税の引き上げとより高い税金の引き上げのために英国にロビー活動を行ったことを明らかにしました。
「メカニズムを介してゼロ排出車の取り込みをサポートして、新しい化石燃料車が引き起こした損害に対して支払うことは完全に合理的で論理的です」とテスラは政府への提案で書いた。
政府は、テスラがすでに英国中に行われているインフラストラクチャの仕事のために、この提案に温かく応答したかもしれません。
これに加えて、オランダの充電インフラストラクチャカンパニーが留学しました、同意した昨年、オックスフォードに38の充電ステーションを建設します。このような活動は、政府をテスラの要求にもっと同情的にする可能性が高いでしょう。
充電ポイントプランは英国にとって最高の持続可能な未来ですか？
しかし、持続可能性の目標のために、英国が電気自動車に焦点を当てているのはどれほど有益ですか？そして、より有用な目標は、現在の充電ポイントに焦点を当てて見落とされていますか？
充電ポイントの不平等な分布について、すでに懸念が提起されています。競争と市場の権限（CMA）にはありますブランド充電器の可用性は、農村部が取り残される危険にさらされている「郵便番号宝くじ」です。
CMAは、パブリックストリートチャージャーのゆっくりとしたロールアウトに懸念を表明しています。充電ポイントにアクセスできるフラット所有者の問題は、条例調査ハッカソンは、電気自動車インフラストラクチャを全人口がアクセスできるようにします。
CMAは、充電器サプライヤーの電気高速道路と3つのサービスステーションオペレーター（Extra、Moto、RoadChef）の間の独占的な取引に関する競争の質問に関する調査を開始しました。
提案された法律では、ニュービルドには電気自動車の充電ポートがあることが必要ですが、なぜ新建築の持続可能性要件がこれ以上ないのかを尋ねる価値もあります。
より厳しいルールがあります実装これには、現在の平均よりも二酸化炭素が31％少ない新しい家が必要です。このルールは、ホームエネルギーの作成のためにソーラーパネルの使用が増加することが期待されていますが、ソーラーパネルは充電ポートルールのような同様のイニシアチブの恩恵を受ける可能性もありますか？
スコットランドは、イングランドがネットゼロホームズスタンダードの計画を放棄したのとほぼ同時期に、2015年にCO2出力を22％削減することを新しい建物に強制しました。
それ以来、スコットランドの新しい家の80％がソーラーパネルを取り上げており、テクノロジーが機能することを奨励する指令を示しています。英国全体が排出目標を達成したい場合、ポイントインストールを充電するよりもさらに検討する必要があります。
