マドリードとリスボンをリンクする新しい高速列車ルートは、2030年までに稼働することを目指しています。
2つの首都は、スペインの国有鉄道会社であるRenfeが一晩の列車とホテルのサービスを中止した2020年以来、直接列車によってリンクされていません。
新しいルート - 旅時間を10時間以上からわずか3人に削減する - は、欧州委員会から公式のサインオフを受け取りました。
「私たちは、ヨーロッパの主要な首都とマドリード・リスボン間の高速接続を強化する計画に取り組んでいます」と、Apostolos TzitzikostasのEUコミッショナーは述べています。
ポルトガル政府は、列車のリンクは輸送脱炭化の鍵であり、首都間のフライトが減少するのを見ると言います。
とはいえ、政府はまた、国とのつながりを改善するための推進の一環として、リスボン地域の新しい空港を計画しています。
これが私たちがこれまでに知っていることすべてです。
スペインの列車はポルトガルの新しい高速ラインを利用します
ポルトガルは開発中です新しい高速列車最初の部分は、今年の最初の旅の準備ができている予定です。
エルバスからエボラまでの100kmのラインは、間に旅行時間を削減しますリスボン西ポルトガルと西スペインのバダジョスでは、3時間半から2時間未満まで。
それはより広いイベリアの高速の一部になりますレールまた、約1時間15分でリスボンをポルトに接続するネットワーク - 現在かかる時間の半分以下です。
スペインのニュースサイトElEspañolによると、ラインがつながることが期待されていますマドリードリスボンは2027年までに6時間でバダジョスを経由し、2030年までにルート全体が動作している3時間。
一方、沿岸線は、北西部のヴィーゴ、サンティアゴ、コルーニャに拡張することができますスペイン、マドリードはサラマンカを介してポルトに接続する可能性があります。
スペインとポルトガルの間に列車の路線がないのはなぜですか？
LAInformaciónによると、Renfeは、ローリングストックの一部をポルトガルのインフラに適応させるために1500万ユーロを投資する必要があります。
様々なインフラストラクチャの問題国境を越えた列車が稼働する前に対処する必要があります。これらには、少なくとも2025年まで解決されるとは予想されない電圧とシグナルシステムの不一致が含まれます、とニュースサイトが報告しています。
2023年、スペインとポルトガルの首相は、EUの計画に沿って両国間の列車の接続性を改善する計画を承認しました。ヨーロッパの鉄道を自由化します。
スマール党議員は、持続可能な旅行をサポートし、スペインとポルトガルの経済関係を後押しするために、鉄道リンクへの支持を表明しました。
レンフェは、2020年5月にパンデミックのためにマドリッドリスボントレンホテルルシタニアの運営を停止し、サービスを再開することはありませんでした。
ポルトガルはリスボン近くの新しい空港を計画しています
ポルトガルも建設しています新しい国際空港数十年の優柔不断の後、首都から約40キロ離れたアルコシテで。
輸送ハブは2034年までに稼働し、リスボンのハンベルトデルガド空港に取って代わります（ただし、これは新しい空港の建設中に拡張されます）。
ポルトガルの観光産業は、Humberto Delgadoが現在フル能力で運営されているため、開発が必要であると述べています。
リスボン市内中心部から新しいものへの接続を改善する空港、政府はまた、タグス川に3番目の橋を建設する予定です。
